Pareiza hidrauliskā palēninātāja darbība

Hidrauliskais palēninātājs ir spēcīgs instruments, lai uzlabotu braukšanas drošību, taču tas ir jāizmanto pareizi, lai maksimāli palielinātu tā iedarbību.

• Hidrauliskā palēninātāja pārnesumus var iedalīt nemainīga ātruma pārnesumos un bremžu pārnesumos

Spriežot pēc tirgū izplatītajiem hidraulisko palēninātāju produktiem, hidrauliskā palēninātāja pārnesumus var aptuveni iedalīt nemainīga ātruma pārnesumos un bremžu pārnesumos (palēninātāja zīmols ir atšķirīgs, un konkrētais pārnesuma iestatījums var nedaudz atšķirties).

Vispārīgi runājot, lielākā daļa hidrauliskās palēninājuma pirmajā pārnesumā ir iestatīta uz nemainīga ātruma pārnesumu, kas ir līdzīgs"fiksēta ātruma kruīza" automašīnas režīms, kas paredz transportlīdzekļa ātruma nemainīgu uzturēšanu virs iestatītās vērtības (piemēram, transportlīdzekļa ātrums pirms nobrauciena ir 50 km/h, iebrauc no kalna un atver konstanta ātruma pārnesumu, transportlīdzeklis uzturēs ātrumu apm. 50 km/h, un palēninātājs reāllaikā uzraudzīs transportlīdzekļa ātrumu lejup no kalna, lai kontrolētu palēninātāja bremzēšanas jaudu un stabilizētu ātrumu pie 50 km/h. h).

Kad transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par iestatīto ātrumu 50 km/h, palēninātājs automātiski iziet no darba stāvokļa. Ja transportlīdzekļa ātrums šajā brīdī pārsniedz iestatīto ātrumu, palēninātājs turpinās pāriet darba stāvoklī, lai kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu reāllaikā.

Jāņem vērā, ka: nemainīga ātruma pārnesums parasti ir piemērots gariem lejupceļiem. Turklāt saskaņā ar palēninātāja' prasībām attiecībā uz dzinēja apgriezieniem, izmantojot nemainīga ātruma pārnesumu, parasti ir nepieciešams uzturēt dzinēja apgriezienus virs 1500 apgr./min.

Ja, izmantojot konstanta ātruma pārnesumu, dzinējs griežas zem 1500 apgr./min, palēninātāja' bremzēšanas darbs, visticamāk, tiks samazināts vai pārtraukts. Mums jāizmanto pārnesumkārbas pārslēgšanas metode, lai palielinātu dzinēja apgriezienus, lai palēninātājs turpinātu darboties normāli.

Ja transportlīdzekļa smagums ir pārāk liels, transportlīdzeklim braucot lejup, transportlīdzekļa ātrums turpinās palielināties, izmantojot konstanta ātruma pārnesumu. Šajā laikā ir jānospiež bremžu pedālis, lai palīdzētu automašīnai samazināt ātrumu, nevis tieši pārslēgt palēninātāja rokturi uz maksimālo pārnesumu.

Hidrauliskā palēninātāja 2-5 pārnesumi (vai 2-4 pārnesumi) ir piespiedu palēninājuma pārnesums, ko var izmantot uz leju un līdzeniem ceļiem. Atbilstoši ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa ātrumam pārslēdziet rokturi pa vienam, lai izvēlētos atbilstošo pārnesumu transportlīdzekļa palēnināšanai. Zemākais pārnesums atbilst mazākajam bremzēšanas griezes momentam (parasti 25%), bet augstākais pārnesums atbilst 100% bremzēšanas griezes momentam. Nobrauciena laikā mūsu karšu draugi var palielināt vai samazināt palēninātāja bremzēšanas spēku, lai uzturētu vienmērīgu transportlīdzekļa ātrumu.

Augstajiem bremžu pārnesumiem (4 pārnesumi un 5 pārnesumi) ir ļoti liels bremzēšanas griezes moments, un ilgstoša augstākā pārnesuma izmantošana, visticamāk, izraisīs sliktu dzinēja siltuma izkliedi. Tāpēc bremžu pārnesumu (īpaši augstāko pārnesumu) parasti izmanto tikai bremzēšanai nelielos attālumos, kam nepieciešams palēninājums, un konstanta ātruma pārnesumu parasti izmanto garos nobraucienos.

Īpašos apstākļos, ja automašīnai ir ātri jāsamazina ātrums, varat pagriezt palēninātāja rokturi uz maksimālo pārnesumu. Šajā brīdī hidrauliskais palēninātājs palēninās transportlīdzekli ar maksimālo bremzēšanas momentu, bet ūdens temperatūra strauji paaugstināsies. Tas izslēgsies augstā temperatūrā desmit sekunžu laikā un zaudēs bremzēšanas spēku.

Tā kā palēninātājs iedarbojas uz transportlīdzekļa priekšpusi, nevis piekabi, tad, izmantojot maksimālo bremzēšanas griezes momentu, transportlīdzekļa priekšējās daļas bremzēšanas spēks pēkšņi kļūs pārāk liels, kas, iespējams, radīs bīstamu situāciju. Mums tas jālieto piesardzīgi. Stingri aizliegts to lietot lietainā un sniegotā laikā vai arī ceļš ir slidens vai apledojis.

• Hidrauliskā palēninātāja lietošanas laikā jāpievērš uzmanība šādiem jautājumiem:

1. Palēninātājs ir tikai bremžu palīgierīce, un bremzes joprojām ir nepieciešamas avārijas bremzēšanai un stāvēšanai.

2. Mēģiniet izmantot nemainīga ātruma pārnesumu, lai hidrauliskais palēninātājs automātiski pielāgotu bremzēšanas spēku atbilstoši iestatītajam ātrumam un pašreizējam ātrumam, lai sasniegtu nemainīga ātruma mērķi lejup.

3. Lietojot hidraulisko palēninātāju, bremzēšanas spēks ir jāpalielina soli pa solim, kā arī nedrīkst pāriet tieši no nulles pārnesuma uz augstāko pārnesumu, kā arī nedrīkst izlaist pārnesumus.

4. Izvēlieties piemērotu pārnesumu un ļaujiet dzinēja apgriezieniem sasniegt vairāk nekā 1500 apgr./min, lai dzinēja siltuma izkliedes sistēma varētu efektīvi izkliedēt siltumu, kas lēnām tiek pārnests no šķidruma uz gaisu.

5. Lai gan palēninātāja darbs netiek ietekmēts, kad pārnesumkārba ir neitrālā pozīcijā, jo transportlīdzekļa ātrums ir mazs (apmēram 800-1000 apgr./min.), kad transportlīdzeklis atrodas neitrālā pozīcijā, dzinēja ūdens cirkulācija šajā gadījumā ir lēna. laiku, un palēninātājs tiek izmantots desmitiem sekunžu. Pulksteņa dzinēja ūdens temperatūra var paaugstināties, izraisot palēninātāja izeju. Tāpēc pārnesumkārba nevar būt neitrālā pozīcijā, kad tiek izmantots palēninātājs.

6. Nepārslogojiet' jebkurai sastāvdaļai ir diapazons, ko tas var izturēt projektēšanas laikā.

7. Hidraulisko buferi būtībā var uzskatīt par nedilstošu bremžu palīgkomponentu, tāpēc tā apkope ir ļoti vienkārša. Mums tikai jānomaina eļļa un filtrs atbilstoši transportlīdzekļa tipa un darba slodzes prasībām.

8. Pievērsiet uzmanību palēninātāja darba apstākļiem, un to aizliegts lietot uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem!