Lūdzu, ņemiet vērā automobiļu ķēžu elektroinstalācijas noteikumus

1. Automobiļu elektroinstalācijas raksturojums un vispārīgie noteikumi

Parasti tiek izmantota viena vada sistēma, kurā paralēli ir pievienotas elektriskās iekārtas un negatīvais elektrods ir iezemēts. Līnijas atšķiras ar dažādiem cipariem un krāsām, un tās ir sadalītas vairākās galvenajās līnijās ar aizdedzes slēdzi kā centrā.

1. Akumulatora pozitīvais vads: izvadiet cauri drošinātāju kārbai no akumulatora un nedaudz no akumulatora pozitīvā vada tieši uz startera pozitīvo spaili, un pēc tam velciet plānāko pozitīvo vadu no turienes uz citām ķēdēm.

2. Aizdedze, instruments, indikatora līnija: ķēdi var pieslēgt tikai caur automašīnas atslēgu.

3. Īpaša līnija: elektroierīces, kas jāpievieno neatkarīgi no tā, vai dzinējs darbojas vai ne, piemēram, spriegotājs un cigarešu šķiltavas, tiek darbinātas ar atsevišķu aizdedzes slēdzi.

4. Starta vadības līnija: startera galvenās ķēdes vadības slēdzi (kontaktplāksni) parasti ieslēdz un izslēdz ar magnētisko slēdzi. Tam ir trīs elektroinstalācijas metodes: mazjaudas startera magnētiskā slēdža pievilkšanas spoli un turēšanas spoli tiek kontrolēti ar aizdedzes slēdža palaišanas pārnesumu; lieljaudas startera pievilkšanas un noturēšanas spoli kontrolē startera relejs (piemēram, Dongfeng Jiefang un Mitsubishi smagajiem transportlīdzekļiem); Automašīnām, kas aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, lai nodrošinātu neitrālu startu, starta vadības līnija bieži tiek savienota ar neitrālo slēdzi virknē.

5. Zemējuma vads: zemējuma punkti ir sadalīti visā automašīnā un savienoti ar dažādiem metāliem (piemēram, dzelzi, varu un alumīniju, alumīniju un dzelzi), veidojot elektrodu potenciālu starpību. Dažas zemējuma daļas var viegli piesārņot ar dubļainu ūdeni, eļļu vai rūsu, un dažas zemējuma daļas ir ļoti plānas lokšņu metāla, kas var izraisīt sliktu zemējumu, piemēram, instruments nedarbojas, signāltaure utt. , dažas automašīnas izmanto dubultu vadu.

2. Energosistēmas elektroinstalācija noteikumiem

1. Ģenerators ir savienots paralēli akumulatoram, un akumulatora negatīvajam elektrodam jābūt iezemētam. Akumulatora pozitīvais pols ir savienots ar ģeneratora pozitīvo polu, izmantojot ampērmetru (vai tieši). Akumulatora statiskais elektromotora spēks parasti ir 11,5–13,5 V, un ģeneratora izejas spriegums parasti ir ierobežots līdz 13,8 V–15 V (24 V elektriskā sistēma 28 V–30 V). Normālais ģeneratora spriegums ir par 0,3–3,5 V augstāks nekā akumulatora spriegums, kad tas darbojas. Tas galvenokārt ir paredzēts, lai pārvarētu līnijas sprieguma kritumu, lai akumulatoru varētu pilnībā uzlādēt un nepārlādēt.

2. Uz Ķīnā ražoto silīcija taisngriežu ģeneratoru spailēm ir atzīmes vai nosaukumi."十" vai"B 十" ir"armatūra" terminālis. Šim terminālim jābūt savienotam ar ampērmetru vai"十" akumulatora pols;"F"Vai"magnētiskais lauks" terminālis, kas ir savienots ar"magnētiskā lauka" regulatora terminālis;"E" ir"zemes" terminālis, kas jāpievieno"zemējums" regulatora terminālis.

3. Ir divi veidi, kā iezemēt maiņstrāvas ģeneratora magnētiskā lauka spoli ar ārējo regulatoru: viens ir tas, ka magnētiskā lauka spole tiek iezemēta tieši ģeneratora iekšpusē, piemēram, vietējās automašīnas Dongfeng EQ1092 BJ2020 ģeneratorā; otrs ir tas, ka magnētiskā lauka spole ir iezemēta caur regulatoru, piemēram, automašīnas Jiefang CA1092 ģeneratoru.

3. Elektroinstalācijas noteikumi sistēmas palaišanai

1. Aizdedzes slēdzis tieši kontrolē startera ķēdi: aizdedzes slēdzis tieši vada startera turēšanas spoli palaišanas pārnesumā, ko pārsvarā izmanto ≤1,2KW startera auto ķēdē; startera magnētiskā slēdža spoles strāva, kuras jauda ir 1,5 KW vai lielāka, ir virs 40 A, un izmantojiet palaišanas releja kontaktu kā slēdzi.

2. Startera vadības ķēde ar iedarbināšanas aizsardzību: Kad palaišanas aizdedzes slēdzis ir 0 pārnesumā, visas ķēdes ir atvienotas. Kad aizdedzes slēdzis ir 1. pārnesumā (nav iedarbināts), barošanas ķēdi nodrošina: ģeneratora ierosme, aizdedzes spole, instruments un indikators. Kad aizdedzes slēdzis ir 2. pārnesumā, papildus iepriekš minētās ķēdes pievienošanai ir jāpievieno arī startera releja ķēde: akumulatora negatīvais pols-ampērmetrs-aizdedzes slēdža-startera releja spole-relejs parasti slēgts kontakts- zemējums - akumulatora negatīvais pols - startera piedziņas mehānisms.

Tajā pašā laikā kontakta tilts savieno aizdedzes spoles apvada kontaktu, un papildu pretestība ir izslēgta. Pēc dzinēja aizdedzināšanas spriegums uz zemi ģeneratora neitrālajā punktā N atvieno starta aizsardzības normāli aizvērto kontaktu starta relejā, pārtrauc uzlādes indikatora gaismas zemējuma ķēdi, un uzlādes indikators nodziest, norāda, ka ģenerators darbojas normāli.

Tajā pašā laikā startera releja spoles zemējuma ķēde tiek pārtraukta. Ja ģenerators darbojas normāli, pat ja aizdedzes slēdzis ir kļūdaini pagriezts uz 2. pārnesumu, starteris nesaskarsies ar spararatu, izvairoties no spararata gredzena un startera bojājumiem.

4. Aizdedzes sistēmas elektroinstalācija noteikumiem

Automašīnu aizdedzes sistēmu var iedalīt parastajā (kontakta) aizdedzes sistēmā, bezkontakta aizdedzes sistēmā, mikrodatora vadītajā aizdedzes sistēmā utt. Darba process pamatā tiek ciklēts šādā secībā: tiek ieslēgta primārā strāva, tiek atslēgta primārā strāva. primārā spole ģenerē pašinducētu elektromotora spēku (apmēram 300V)-sekundārās spoles savstarpējā induktivitāte ģenerē impulsa augsta sprieguma (apmēram 6000 līdz 30000V)- aizdedzes svecē parādās dzirksteles.

Vadu vadiem, kuriem bezkontakta aizdedzes sistēmas aizdedzes modulim jābūt: 2 strāvas ievades vadiem (4, 5 kontakti), ko kontrolē aizdedzes slēdzis, un signāla ievades vadu no signāla ģeneratora (signāla ģeneratora un sadalītāja vārpstas). ir integrētas) 3 līnijas (5, 5 un 3 kontakti, no kuriem 5 kontakti ir paredzēti signāla ģeneratora barošanas līnijai) un 2 primārās strāvas ievades un izejas līnijas (1, 2 kontakti).

5.Elektroinstalācija noteikumiemapgaismojuma sistēmu

Automobiļu apgaismojuma sistēmas parasti sastāv no priekšējiem lukturiem, platuma indikatoriem (gabarītgaismas gaismām), aizmugurējiem lukturiem (aizmugurējās gaismas lukturiem), numura zīmes apgaismojuma, instrumentu apgaismojuma, iekštelpu apgaismojuma utt. Priekšējie lukturi ir sadalīti tālajās un tuvajās gaismās. , Vadāms ar dimmer slēdzi. Apgaismojumu kontrolē ar gaismas slēdzi: gaismas slēdzis ir izslēgts 0 līmenī, mazais apgaismojums ir ieslēgts 1 līmenī (ieskaitot indikatora gaismas, aizmugurējos lukturus, instrumentu gaismas un numura zīmes apgaismojumu), un priekšējie lukturi 2. līmenī. ir ieslēgti tajā pašā laikā.

Apgaismojuma sistēmas strāva parasti nāk no akumulatora pozitīvā elektroda, un to nekontrolē aizdedzes slēdzis (tā kā priekšējo lukturu tālās gaismas jauda ir salīdzinoši liela, to parasti kontrolē gaismas relejs). Par apdzīšanas gaismas signālu parasti norāda, ka tālās gaismas ir ieslēgtas vai izslēgtas. Šis signāls netiek sūtīts caur gaismas slēdzi un pieder pie īslaicīgas ieslēgšanas pogas tipa. Mūsdienu automašīnu apgaismojuma sistēmu parasti kontrolē kombinētais slēdzis. Kombinētais slēdzis lielākoties ir uzstādīts uz stūres statņa un atrodas stūres rata apakšējā pusē.

6. Elektroinstalācija noteikumieminstrumentu signalizācijas sistēma

1. Visus elektriskos instrumentus kontrolē aizdedzes slēdzis.

2. Katra instrumenta skaitītāja galva ir virknē savienota ar tā sensoru, un degvielas skaitītājs un ūdens temperatūras mērītājs parasti ir savienoti ar instrumenta sprieguma stabilizatoru.

3. Ampermetrs ir virknē savienots starp ģeneratora pozitīvo polu un akumulatora pozitīvo polu. (Caur ampērmetru neiziet šādi divu veidu strāvas: slodzes strāva, kas pārsniedz ampērmetra diapazonu, piemēram, starteri, kvēlsveces, taures utt.; strāva, kas tiek piegādāta citām slodzēm, kad ģenerators darbojas normāli.)

Piezīme: Kad ģenerators nedarbojas, strāvai, ko akumulators piegādā citām slodzēm, ir jāšķērso ampērmetrs.

4. Voltmetrs ir pievienots pēc aizdedzes slēdža un parāda sistēmas spriegumu tikai tad, kad aizdedzes slēdzis ir ieslēgts. 12 V sistēmas bieži izmanto 10 V ~ 18 V, 24 V sistēmas bieži izmanto 20 ~ 36 V voltmetrus.

5. Indikatora gaismas un brīdinājuma gaismas bieži tiek montētas kopā ar instrumentu komplektā vai novietotas tuvumā. Kopā ar instrumentu tos kontrolē aizdedzes slēdža darba pārnesums (ON) un palaišanas pārnesums (ST). Pozīcijā ON ir jābūt iespējai pārbaudīt, vai lielākā daļa skaitītāju, indikatoru un brīdinājuma gaismas ir labā stāvoklī.

Indikatora gaismu un brīdinājuma gaismu var iedalīt divos veidos atkarībā no ķēdes savienojuma: viens no tiem ir spuldze ir savienota ar aizdedzes slēdža strāvas vadu, un sensora slēdzis ir pievienots ārēji. Piemēram: uzlādes indikatora gaisma, rokas bremžu indikatora gaisma, bremžu šķidruma līmeņa brīdinājuma gaisma, durvju atvēršanas brīdinājuma gaisma, eļļas spiediena brīdinājuma gaisma, zema ūdens līmeņa brīdinājuma gaisma utt. Vēl viena savienojuma metode ir, ka indikatora gaisma ir iezemēta un vadības ierīce signāls nāk no citu slēdžu kontaktligzdas. Piemēram: tālās gaismas indikatora gaisma, pagrieziena indikatora gaisma, drošības josta nav piesprādzēta, bremžu pretbloķēšanas indikators (ABS), kruīza kontroles indikators utt.

6. Bimetāla sildīšanas stieples struktūru parasti izmanto automobiļu instrumentos, un skaitītāja galvā parasti ir tikai 2 vadi. Piemēram, divi degvielas indikatora spailes ir sakārtotas uz augšu un uz leju. Parasti augšējai spailei jābūt savienotai ar strāvas vadu, bet apakšējai spailei jābūt savienotai ar sensoru, pretējā gadījumā tas nedarbosies normāli.

Ķēdei nav pievienoti mehāniski instrumenti, piemēram, elastīgās vārpstas piedziņas spidometrs, tiešas darbības elkoņa atsperu bremžu spiediena mērītājs, eļļas spiediena mērītājs, ētera izplešanās tipa ūdens temperatūras mērītājs, eļļas temperatūras mērītājs utt. instrumentiem ir augsta nolasīšanas precizitāte, taču instrumentu panelī ir ievietoti daudzi cauruļvadi un elastīgas vārpstas, kas ir apgrūtinoši izjaukšanā un montāžā, un pat viegli noplūst. Tos pamazām aizstāj elektroniskie vadības instrumenti.

7.Signālu sistēmas elektroinstalācijas noteikumi

Signālu sistēmā galvenokārt ietilpst pagrieziena signāls, avārijas signāls, bremžu signāls, atpakaļgaitas signāls, skaņas signāls utt. Šos signālus vadītājs nosūta citiem transportlīdzekļiem un gājējiem atbilstoši ceļu satiksmes apstākļiem, ar izteiktu nejaušību, parasti to kontrolē savs slēdzis. Piemēram, bremžu signālu pārsvarā kontrolē bremžu pedāļa savienojums. Atpakaļgaitas lukturi galvenokārt tiek vadīti ar pārnesumu sviras atpakaļgaitas vārpstas savienojumu, ko var ieslēgt bez vadītāja' īpašās darbības. Signāltaures poga pārsvarā atrodas uz stūres, un vadītājs var nosūtīt signālu, neatstājot stūri.

1. Pagrieziena signāla lukturim ir noteikta mirgošanas frekvence. Valsts standarts nosaka, ka tas ir 60 ~ 120 magnēti/min. Japāņu nosacījums ir (85 + 10) reizes/min. Pagrieziena signāla jauda bieži ir 21 ~ 25 W gan priekšā, gan aizmugurē, pa kreisi un pa labi. Lieli transportlīdzekļi un automašīnas bieži Sānos ir arī pagrieziena signāla gaisma. Ķēdes vispārējā savienojuma metode ir: pagrieziena signāla un pagrieziena rādītāja slēdzis, pagrieziena mirgošanas relejs, virknē savienošana ar aizdedzes slēdzi caur avārijas gaismas slēdža parasti aizvērtu kontaktu, tas ir, pagrieziena signāla gaisma tiek izmantota, kad aizdedzes slēdzis ir darba stāvoklī (ON).

Tāpēc avārijas gaismas signālu var izmantot, kad dzinējs nedarbojas, un šobrīd nav nepieciešams ieslēgt aizdedzes sistēmu un instrumentu brīdinājuma gaismu. Šī iemesla dēļ tiek nodrošināts avārijas brīdinājuma slēdzis. Atvienojot aizdedzes slēdža vadus, ieslēdziet akumulatora vadu, mirgotājs un spuldzes strāva nāk tieši no akumulatora, un savienojiet zibspuldzes releja izejas spailes ar kreiso un labo pagrieziena signālu. Tas ir, kad ir aktivizēts mirgojošais relejs, kreisais un labais pagrieziena rādītājs un indikatora gaismas vienlaikus sūta avārijas signālu.

8. Elektroinstalācija noteikumiemelektroniskā vadības sistēma

Elektroniskās vadības sistēmas shēmas elektroinstalācijas noteikumus var apkopot šādi: datora vadības ķēde jāvada ar aizdedzes slēdzi, un ir jābūt dažādiem sensoriem, kas jebkurā laikā ievada darba stāvokļa signālus, piemēram: magnētiskā impulsa tips vai Hola tips. sensori var radīt impulsa sprieguma signālus. Daži sensori ir izgatavoti no termistoriem, mainās pretestība, un attiecīgi mainās arī izejas spriegums. Tie ir analogie sprieguma signāli, piemēram, ūdens temperatūra, ieplūdes gaisa temperatūras sensori utt.: Elektroniskās vadības sistēmas izpildmehānismu kontrolē dators, un tam ir pašdiagnostikas funkcija.

Darbs ar datoru parasti sastāv no diviem režīmiem - atvērtās cilpas un slēgtās cilpas vadības. Piemēram, degvielas iesmidzināšanas atvērtā cikla vadība: pēc tam, kad dzinēja dators ir saņēmis ievades signālu, tas reaģē tikai saskaņā ar iepriekš iestatīto programmu. Atvērtās cilpas darbības nosacījumi ietver iesildīšanās darbības apstākļus, palēninājuma darbības apstākļus un pilnas droseles darbības apstākļus. Slēgtā kontūra vadība: dzinēja dators nosaka skābekļa sensora signālu, lai datora vadītais degvielas iesmidzināšanas impulsa platums varētu iegūt ideālu gaisa un degvielas attiecību, lai sasniegtu vislabāko degvielas ekonomiju un zemas emisijas. Slēgtā cikla darbības nosacījumi ietver tukšgaitas darbības apstākļus, kruīza darbības apstākļus utt.

9. Elektroinstalācijas piesardzības pasākumi

1. Sagatavojiet pievienojamā transportlīdzekļa shēmas shēmu. Ja shēmas shēmas nav, vislabāk ir pašam uzzīmēt vadu skici, salīdzinot ar faktisko izstrādājumu, kas nodrošinās lielas ērtības elektroinstalācijas apkopes darbos.

2. Tā kā apkopei ir nepieciešama pagaidu ārējā elektroinstalācija, ir jāpievērš uzmanība izolācijai, lai novērstu īssavienojumus.

3. Nepievienojiet vadus ar strāvu. Kad vadi ir bojāti, nomainiet tos ar oriģinālo noteikumu vadiem. Esiet piesardzīgs, veicot savienojumu, un samaziniet kontaktu pretestību pie savienojumiem.

4. Kad elektroinstalācija ir pabeigta, tā ir jāsaista un jāapstrādā saskaņā ar sākotnējām elektroinstalācijas prasībām.