Kāda veida hidrauliskais palēninātājs ir piemērots jūsu transportlīdzeklim?

Kādas ir hidraulisko palēninātāju klasifikācijas? Kādas ir katra veida hidrauliskā palēninātāja īpašības?

Atkarībā no dažādiem līdzekļiem hidraulisko palēninātāju var iedalīt eļļas vidējā hidrauliskā palēninātājā un ūdens vidējā hidrauliskā palēninātājā.

Eļļas vidējais palēninātājs pašlaik ir tirgū visizplatītākais hidrauliskā palēninātājs. Ar ūdens starpniecību saistītā palēninātāja koncepciju pirmo reizi ierosināja Voith Germany, kam ir mazs svars, ātra reakcija, liels griezes moments, zems enerģijas patēriņš, nepārtraukta bremzēšana, elastīga uzstādīšana (var uzstādīt arī piekabi) un ērta pēcapkope. (darba vide ir ūdens).

Tomēr, piemēram, ūdens vides eļļošana nav tik laba kā eļļas barotnei, ūdens barotne ir viegli iztvaikojama augstā temperatūrā, un vēl ir jāpārvar citas grūtības. Lai gan tirgū ir atbilstoši produkti, taču pašreizējās augstās cenas un citu faktoru dēļ tas netiek plaši izmantots. Tāpēc pašlaik eļļas vidējais hidrauliskais palēninātājs joprojām ir galvenais produkts tirgū.

Saskaņā ar dažādām uzstādīšanas metodēm hidrauliskais palēninātājs ir sadalīts trīs kategorijās: sērijas hidrauliskais palēninātājs, paralēlais hidrauliskais palēninātājs un neatkarīgs hidrauliskais palēninātājs.

Trīs hidrauliskā palēninātāja uzstādīšanas veidu iemesls ir ņemt vērā vairākas jomas, piemēram, kravas automašīnas un autobusi, vieglās un vidējas kravas automašīnas un īpašie transportlīdzekļi.

Sērijas hidrauliskais palēninātājs: uzstādīts pārnesumkārbas aizmugurē, piedziņas vārpsta iet cauri palēninātāja centram un atrodas uz tās pašas ass ar pārnesumkārbu. Tā kā uzstādīšanas pozīcija atrodas pārnesumkārbas aizmugurē un tieši iedarbojas uz piedziņas vārpstu, pārnesumkārba tiek nedaudz pārveidota uzstādīšanas un modifikācijas gadījumā.

Tomēr šīs sērijas hidrauliskais palēninātājs ir līdzvērtīgs vēl vienas sadaļas pievienošanai pārnesumkārbas aizmugurē, kas prasa pietiekami daudz vietas un ir piemērots transportlīdzekļiem ar lielākām virsbūves vietām. Ir vērts pieminēt, ka tandēma palēninātāju nevar aprīkot ar aizmugurējo jaudas noņemšanas ierīci, tāpēc daži inženiertehniskie transportlīdzekļi nav piemēroti tandēma hidrauliskajam palēninātājam.

Paralēlais hidrauliskais palēninātājs: tas ir uzstādīts paralēli piedziņas vārpstai. Paralēlā hidrauliskā palēninātāja priekšrocības ir kompakta struktūra, viegls svars, ērta uzstādīšana utt., un tas ir piemērots lietošanai transportlīdzekļos ar ierobežotu virsbūves telpu.

Lai gan paralēlais hidrauliskais palēninātājs ir mazs un izsmalcināts, tas attiecīgi arī upurē zināmu veiktspēju. Turklāt paralēlais hidrauliskais palēninātājs pamatā ir pielāgots dažādu pārnesumkārbu raksturlielumiem, tāpēc paralēlais palēninātājs nav pieejams visiem modeļiem, un pārnesumkārba ir jāmaina, kad tā tiek modificēta (vai pārnesumkārbai ir iepriekšējs palēninātājs. interfeisu, ja interfeisa nav, iespējams, būs jānomaina visa pārnesumkārbas apakškārba, lai veiktu instalēšanu).

Neatkarīgs hidrauliskais palēninātājs: neatkarīgais hidrauliskais palēninātājs ir uzstādīts sijas vidū, nav tieši savienots ne ar transmisiju, ne piedziņas asi, nodrošinot lielāku uzstādīšanas brīvību neatkarīgi no tā, kura transmisija ir pieejama, ja vien ir piedziņas vārpsta. to var uzstādīt.

Starp neatkarīgo hidraulisko palēninātāju un sērijas hidraulisko palēninātāju nav daudz atšķirību. Atšķirība ir uzstādīšanas metodē un savienojuma metodē ar piedziņas vārpstu. Tātad, kā izvēlēties hidraulisko palēninātāju? Pērkot jaunu automašīnu, jums tikai jāpārliecinās ar izplatītāju, vai automašīna ir aprīkota ar hidraulisko palēninātāju, un jānoskaidro hidrauliskā palēninātāja darbības metode.

Ja vēlaties uzstādīt hidraulisko palēninātāju vēlāk, izvēlieties atbilstoši savam modelim. Ja jūsu modelis ir smagas kravas automašīnas šasija un produkta modelis ar pietiekami daudz vietas, ieteicams izvēlēties sērijveida hidrauliskā palēninātāja ierīci. Galu galā šim palēninātājam ir nepieciešama tikai uzstādīšanas vieta, un uzstādīšanu var veikt, pievienojot pārbūves kronšteinu tieši pārnesumkārbas aizmugurē.

Ja esat vieglās vai vidējas kravas automašīnas īpašnieks, ieteicams izvēlēties paralēlu vai neatkarīgu hidraulisko palēninātāju. Pirmkārt, vieglo un vidējo kravas automašīnu modeļu šasijas izkārtojums ir salīdzinoši kompakts un, iespējams, nespēs nodrošināt sērijveida sašķidrināšanu un uzstādīšanu. Jāņem vērā, ka paralēlo hidraulisko buferu uzstādīšana var modificēt transportlīdzekļa ātrumkārbu, kas daļēji sadārdzinās izmaksas.

Dažiem īpašiem inženiertehniskajiem transportlīdzekļiem, kuriem jāuzstāda jaudas noņemšana, problēma, kas jums jāņem vērā, ir jaudas noņemšanas ierīču uzstādīšana. Tandēma palēninātājs ietekmēs aizmugurējās jaudas noņemšanas bloka uzstādīšanu, un priekšējo un sānu jūgvārpstu var uzstādīt kā parasti. Paralēlais palēninātājs neietekmē jaudas noņemšanas ierīci. Tāpēc aizmugurē uzstādītos jaudas noņemšanas transportlīdzekļus nevar aprīkot ar sērijas hidrauliskajiem buferiem. Jūs varat izvēlēties tikai paralēlus un neatkarīgus hidrauliskos buferus. Sānu un priekšējās jaudas noņemšanas transportlīdzekļiem pamatā var izvēlēties trīs veidu hidrauliskos buferus.