Ko darīt, ja DPF ir bloķēts?

DPF, kas zinātniski pazīstams kā makrodaļiņu uztvērējs, galvenā funkcija ir aizturēt oglekļa kvēpu daļiņas un citas daļiņas no dīzeļdzinēja transportlīdzekļu izplūdes gāzēm. Tas ir līdzīgi kā maskas ievietošana izplūdes caurulē, kas filtrē izplūdes gāzēs esošos piemaisījumus, lai PM saturs izplūdes gāzēs atbilstu emisijas standartiem.

DPF kā daļiņu uztvērējs ilgstoši savāks lielu daļiņu daudzumu, kas var izraisīt DPF aizsērēšanu, ja tas netiek savlaicīgi notīrīts.

Kāpēc DPF tiek bloķēts?

Nepietiekama dzinēja sadegšana, neatbilstoša degvielas un smērvielu kvalitāte, Ir viegli ražot lielu daudzumu polimēru, un DPF tiek pievienoti sāļi, kas satur smērvielu vai degvielas piedevu elementus. Šādas vielas laika gaitā uzkrājas arvien vairāk. Rezultātā tiek bloķēts DPF, kas ietekmē normālu transportlīdzekļa lietošanu.

Vispārīgi runājot, ja transportlīdzeklis brauc ar mazu ātrumu, tas, visticamāk, izraisīs DPF aizsērēšanu. Kad DPF ir aizsērējis, uz transportlīdzekļa paneļa iedegsies atbilstošs indikators.

DPF ir aizsērējis, kas ietekmēs transportlīdzekļa jaudu un degvielas patēriņu. Iedomājieties, ka, ja maskai ir pievienots daudz putekļu, lai nodrošinātu vienmērīgu elpošanu, mums ir jāpalielina elpošanas intensitāte. Tas pats attiecas uz DPF. Ja DPF ir arvien vairāk piemaisījumu, tas vēl vairāk palielinās transportlīdzekļa izplūdes pretspiedienu, ietekmējot vienmērīgu dzinēja izplūdi, tādējādi ietekmējot dzinēja jaudu un izraisot noteikta ietekme uz degvielas patēriņu.

Ko darīt, ja DPF ir aizsērējis?

Kad DPF uztvertās daļiņas sasniedz apstrādes robežu, tās ir jāapstrādā, izmantojot reakcijas apstākļus, piemēram, augstu temperatūru, lai sadedzinātu notvertās daļiņas, pārvēršot tās pelnos, kas kopā ar izplūdes gāzēm nonāk atmosfērā. DPF pašlaik ir sadalīts aktīvā un pasīvā reģenerācijā, un, iespējams, tas būs jānoņem arī manuāli, ja aizsprostojums ir nopietns.

Pasīvā reģenerācija

Kad sistēma konstatē noteiktu daļiņu daudzumu DPF blokā, kad transportlīdzeklis brauc ar lielu ātrumu, izplūdes gāzes automātiski paaugstinās līdz augstākai temperatūrai, pārvēršot slāpekļa oksīdu slāpekļa dioksīdā un izmantojot to oglekļa dioksīda daļiņu oksidēšanai. un automātiski noņem no filtra nogulsnētās daļiņas.

Aktīvā reģenerācija

Kad filtra uztvertās daļiņas sasniedz iepriekš iestatīto robežu, ir jāiesmidzina papildu degviela, lai paaugstinātu izplūdes gāzu temperatūru un sadedzinātu savāktās oglekļa daļiņas.

Vispārīgi runājot, kad iedegas vai mirgo DPF reģenerācijas indikators, tas norāda, ka transportlīdzeklim ir jāveic reģenerācija, tāpēc tuvumā jāapstājas, jāpavelk rokas bremze, jātur dzinējs tukšgaitā un jānospiež reģenerācijas slēdzis. Šajā brīdī dzinēja apgriezieni nedaudz palielinās, un, kad dzinējs automātiski atgriežas tukšgaitā, reģenerācijas indikators nodziest, norādot, ka DPF reģenerācija ir pabeigta un to var normāli izmantot uz ceļa.

Manuāla putekļu noņemšana

Ja DPF uztver pārāk daudz daļiņu, lai DPF to apstrādātu ar reģenerāciju, tas ir jānoņem manuāli.

Filtrs un tā piederumi ir jāievieto sildīšanas kamerā, lai urīnvielas kristāli tiktu uzkarsēti, lai tie sadalītos un pārpelnotos, bet citas cietās daļiņas tiktu uzkarsētas, lai atbrīvotos, un pēc tam liela ātruma gaisa plūsma iziet cauri mazajiem ierīces caurumiem. keramikas filtrs, un poras tiek attīrītas, atkārtoti izpūšot noārdītos oglekļa pelnus zem spiediena, noslaukot oglekļa pelnus no nesēja, lai panāktu reģenerācijas efektu, novēršot aizsprostojumu.