Kas ir EGR un augstas efektivitātes SCR?

Pirmkārt, parunāsim par to, ko nozīmē augstas efektivitātes SCR. Faktiski tā ir slāpekļa oksīdu un citu kaitīgu vielu apstrāde, kuras dzinējs neapstrādā tīri, pēcapstrādē ievadot vairāk urīnvielas.

Galvenais iemesls, kāpēc augstas efektivitātes SCR pēcapstrādē ir jāizsmidzina vairāk urīnvielas, ir tas, ka dzinējs likvidē EGR komponentu, dzinēja izplūdes gāzes netiks sadedzinātas divas reizes, tikai izplūdes gāzes no viena sadegšanas tiek izvadītas tieši pēcapstrādē, tāpēc vairāk slāpekļa oksīdi netiks izmesti dzinēja sadegšanas procesā, un tie var paļauties tikai uz SCR sistēmu, kas izsmidzinās vairāk urīnvielas, lai sadalītu vairāk amonjaka, lai neitralizētu slāpekļa oksīdus, lai tie atbilstu emisijas standartiem.

Augstas efektivitātes SCR priekšrocība ir EGR sistēmas izslēgšana, kas prasa augstāku vienas izplūdes emisijas standartu dzinējam un augstākas prasības dzinēja komponentu savstarpējai darbībai, kas vienkārši nozīmē, ka dzinējs būs modernāks.

Bet tam ir arī trūkums, ka tas prasa vairāk urīnvielas izsmidzināšanas, lai atrisinātu izplūdes gāzu apstrādes problēmu. Vidēji uz 100 km ir jāizsmidzina par 20 procentiem vairāk urīnvielas nekā EGR kravas automašīnai, un transportlīdzekļa lietošanas izmaksas palielināsies. Bet labi ir tas, ka urīnvielas cena nav tik briesmīga kā degvielas cena, un šīs izmaksas ir pieņemamas.

EGR ir sastāvdaļa, kas ir uzstādīta uz dzinēja vārsta vāka un izskatās kā kaste. Kaste ir iestiprināta doba konstrukcija, kurā tiek cirkulēts antifrīzs, un dobā struktūra ļauj iziet cauri dzinēja izplūdes gāzēm.

Pēc tam, kad izplūdes gāzes iziet cauri turbokompresoram, tās tiek sadalītas divos veidos: viens tiek izvadīts tieši uz pēcapstrādi un viens, kas tiks atdzesēts ar EGR, lai sasniegtu temperatūru, kas ir relatīvā līdzsvarā ar atmosfēras temperatūru un sajaucas. ar svaigu gaisu, lai atkārtoti iekļūtu dzinējā otrreizējai sadegšanai, kā rezultātā vēl vairāk samazinās slāpekļa oksīda saturs izplūdes gāzēs, kas tiek novadītas uz pēcapstrādi.

Šeit dzinēja dators kontrolē droseles vārsta atvēršanu atkarībā no izplūdes gāzu daudzuma, kas nonāk EGR atkārtotai sadedzināšanai, un izplūdes gāzēm, kas tiek izvadītas tieši pēcapstrādē. Jāpiebilst, ka EGR tehnoloģijas izmantošana neizslēdz nepieciešamību pēc SCR tehnoloģijas, urīnviela joprojām ir jāievada, taču daudz mazākā ātrumā nekā ar augstas efektivitātes SCR.

Ar EGR dzinējiem izplūdes gāzes pēc sadegšanas ir tīrākas, ir mazāks spiediens uz pēcapstrādi un tiek izmantots mazāks urīnvielas daudzums.

Trūkums ir tāds, ka EGR ir vairāk detaļu, ko uzstādīt uz dzinēja korpusa, nekā augstas efektivitātes SCR, un tam var būt salīdzinoši augsts atteices līmenis, it īpaši ārkārtīgi aukstos laika apstākļos.

Tomēr, tā kā tehnoloģija turpina uzlaboties, EGR tehnoloģijas uzticamība vispār nerada bažas. Parastā lietošanā būtībā ir iespējams sasniegt tādu pašu dzīves ciklu kā dzinējam.