Piekabes līdzsvara sijas un ass tapas zināšanas

▎Kas ir līdzsvara sijas un ass tapas?

Parastās piekabes piekares konstrukcijas galvenokārt ir sastopamas lokšņu atsperēs, gaisa spilvenu balstiekārtās un retā gumijas piekarē. Starp tiem lokšņu atsperu balstiekārtai ir vairāk priekšrocību ekonomijas un kravnesības ziņā, un līdzsvara sija un ass tapa ir daļa no lokšņu atsperes balstiekārtas struktūras. Tālāk mēs iepazīstināsim ar to funkcijām un bojājumu simptomiem.

Līdzsvara sija: piekabes līdzsvara sija atrodas divu lokšņu atsperu komplektu priekšējo un aizmugurējo vidū. Tā darbības princips ir kā "šūpols". Kā tērauda plākšņu peldošā rāmja fiksēts punkts, tam ir nozīme arī nestspējas līdzsvarošanā starp asīm. , lai spēks uz katru asi būtu vienmērīgāks, transportlīdzeklim braucot pa viļņainu ceļu.

Parasti līdzsvara siju nav viegli sabojāt, ja vien slodze nav pārāk liela, kā rezultātā tērauda plāksnes peldošais rāmis un līdzsvara sijas augšdaļa pārāk nodilst, un viss spēks tiek pielikts ass tapai, tāpēc ka tērauda plāksnes kronšteins un līdzsvara sija ir apvienoti kopā.

Biežākie līdzsvara sijas bojājumi ir lieljaudas transportlīdzekļiem, parasti plaisa lodēšanas vietā līdzsvara sijas augšpusē. Galu galā šī ir fiksēta šasijas konstrukcijas daļa, un tā ir metināta, kad piekabe atstāj rūpnīcu. Ja tas ir standarta modelis, to gandrīz nevar nomainīt visu mūžu, ja vien ass tapas un gultņu caurumi ir sametināti un nomainīti.

(2) Vārpstas tapa: Faktiski no konstrukcijas viedokļa šī vārpstas tapa un līdzsvara sija ir jāapvieno vienā, iemesls, kāpēc tie šeit ir ievietoti atsevišķi, ir tieši tāpēc, ka, to nomainot, ir jāņem vērā, ka ja līdzsvara sijas pamatnes nodilums nav tik nopietns, ka gultņa atveri nevar salabot ar metināšanu, jānomaina tikai vārpstas tapa.

▎Aizvietošanas izmaksas un apkopes cikls

Parastās lokšņu atsperes balstiekārtas līdzsvara sijas gultņa atveres un ass tapas apkopes un nomaiņas cikls ir atkarīgs no braukšanas ceļa apstākļiem un kilometru skaita.

Ja tā ir standarta kravas pārvadāšana, ātrgaitas ceļa apstākļi ir galvenie ekspluatācijas apstākļi un tiek papildināti valsts ceļu apstākļi, un lielā slodze turp un atpakaļ ir aptuveni 34-35 tonnas, tad ass tapas apkopes periods ir apmēram 10,000 kilometri. Apkopes laikā tas ir jāieeļļo. Eļļošanas laikā varat arī pārbaudīt atstarpi starp vārpstas tapu un līdzsvara sijas gultņa atveri. Ja tas ir vaļīgs, tas nozīmē, ka ir sasniegts nomaiņas cikls.

Pēc remontētāja apraksta drošais nomaiņas cikls abiem augstāk minētajiem ekspluatācijas apstākļiem ir viens gads jeb 200,000 kilometri. Vispārējā līdzsvara sijas gultņa cauruma un ass tapas nomaiņa var izvairīties no riepas bojājuma. Ja piekabei ir ABS, tas ietekmēs arī ABS efektu.

▎Kādas ir līdzsvara sijas gultņa atveres un vārpstas tapas bojājumu blakusparādības?

Pirmkārt, tas novedīs pie atšķirīgas nestspējas starp asīm, parastā trīsasu piekabe bez slodzes, liela slodze, trīs asu slodzes sadalījums nav vienmērīgs, transportlīdzeklis bremzēs, mazāko riteņu nestspēja būs lielāka. iespējams, saglabās situāciju.

Kad transportlīdzeklis atrodas avārijas palēninājumā, vienmēr būs ass ar nevienmērīgu bremzēšanas spēku, kas viegli nolietos riepas un samazinās bremzēšanas spēku.

Vārdu sakot, transportlīdzeklis sastāv no neskaitāmām daļām un komponentiem. Jebkuras daļas bojājums padarīs transportlīdzekli nespējīgu braukt. Ja transportlīdzeklis ir bojāts, tas ir jāatklāj un jāsalabo pēc iespējas ātrāk, lai izvairītos no lieliem bojājumiem, ko izraisa mazi defekti, lai gūtu lielāku peļņu.