Cilindru starpliku nodilums un kavitācija, dzesēšanas šķidrums ir slepkava!

Lieljaudas kravas automašīnu dīzeļdzinēja darba intensitāte ir liela, tāpēc katrai dzinēja sastāvdaļai ir jābūt augstai izturībai un stingrībai.

Kā svarīga un viegli sabojājama dzinēja daļa, cilindra čaulā vienmēr ir augsts spiediens, augsta temperatūra un virzuļa berze lielā ātrumā, ja apkope nav veikta vai tiek izmantota nepareizi, ļoti iespējams, ka tas var izraisīt kādu bojājumu.

Dzinēja cilindra čaulīte ilgstoši sarežģītā un mainīgā vidē, viegli var parādīties cilindru čaulas nodilums un deformācija un rūsa, tādējādi ietekmējot dzinēja jaudu, ekonomiju un kalpošanas laiku.

Šodien parunāsim par biežākajiem cilindru čaulas nodiluma cēloņiem un apkopes metodēm.

Galvenie cilindru starpliku nodiluma un korozijas cēloņi

Mūsu kopējās dzinēja cilindru ieliktņi galvenokārt ir sadalīti slapjā un sausā tipa otrajā, galvenā atšķirība ir tā, vai tie saskaras ar dzesēšanas šķidrumu.

Sausās cilindru čaulas parasti izmanto benzīna dzinējiem vai dīzeļdzinējiem ar mazu zirgspēku.

Visizplatītākais kravas automašīnu cilindru čaulas veids ir slapjš.

Cilindra čaulas ārējā virsma saskaras ar dzinēja dzesēšanas šķidrumu, kas atvieglo siltuma pārnesi starp cilindra čaulu un dzesēšanas šķidrumu, kā arī nodrošina labāku siltuma izkliedi un dzesēšanas efektu.

Ja gaisa filtrs netiek tīrīts un uzturēts ilgu laiku vai tiek iegādāts sliktas kvalitātes gaisa filtrs, filtrēšanas efekts kļūst vājš, paātrinās cilindra čaulas nodilumu.

Kopumā cilindra ieelpošanas gaiss ir pārāk netīrs, tā nodilums lielākā daļa galvenokārt koncentrējas cilindra čaulas augšpusē.

Neregulāri nomainīta eļļa: ja eļļa netiek regulāri nomainīta, eļļā ir piemaisījumi vai abrazīvi gruži var tikt izšļakstīti uz cilindra sienām, izraisot abrazīvu nodilumu.

Slikti eļļošanas apstākļi: dzinējs darbojas, cilindra čaulas augšdaļa atrodas blakus sadegšanas kamerai, kopējā temperatūra ir ļoti augsta, eļļošanas apstākļi ir salīdzinoši slikti, kopā ar dīzeļdzinēja slodzi ir pārāk liela, to nav viegli veidot laba eļļas plēve, kā rezultātā cilindra starplika un virzuļa gredzens nevar iegūt uzticamu un efektīvu eļļošanas efektu, kā rezultātā rodas vietēja sausā berze vai daļēji sausa berze, kā rezultātā cilindra augšējā daļa nodilst.

Hroniska korozija: Mēs visi zinām, ka augstais sēra saturs degvielā mēdz radīt spēcīgas skābes pēc sadegšanas, kas var izraisīt un saasināt dzinēja metāla daļu koroziju un nodilumu.

Turklāt nekvalitatīva dzesēšanas šķidruma lietošana vai ilgs laika periods bez dzesēšanas šķidruma nomaiņas arī ir svarīgs cilindru čaulas korozijas iemesls.

Šo nodilumu raksturo lokāli vaļīgu caurumu veidošanās cilindra čaulā.

Šāda veida dzinēja atteices joprojām ir izplatītas, jo ilgstoši netiek nomainīts antifrīzs vai tiek izmantots sliktas kvalitātes antifrīzs.

Daži cilvēki var domāt, ka antifrīzam ir tikai dzesēšanas funkcija, taču patiesībā antifrīzam ir pievienotas arī pretkaļķa, pretkorozijas un pretputošanas formulas.

Tas var ne tikai efektīvi samazināt gaisa burbuļu veidošanos un aizsargāt cilindra čaulu no normālas lietošanas, bet arī aizsargāt cilindra čaulu un gumijas blīves un pagarināt kopējo automašīnas kalpošanas laiku, funkcijas, kuras nepiemīt ūdenim un sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrumiem.

Tomēr mums ir jāņem vērā, ka pat labam antifrīzam ir kalpošanas laiks, un mums tas ir savlaicīgi jānomaina pēc tā derīguma termiņa beigām.

Tātad, kā samazināt neparasto nodilumu un koroziju?

Pirmais ir pastiprināt filtra tīrīšanu un apkopi, lai gaisa filtrs, eļļas filtrs un degvielas filtrs vienmēr būtu labā darba stāvoklī. Pastiprinot trīs filtru apkopi, var efektīvi samazināt piemaisījumu daudzumu cilindrā, tādējādi samazinot cilindra čaulas nodilumu un pagarinot dzinēja kalpošanas laiku.

Ja transportlīdzeklis strādā skarbos apstākļos, attiecīgos filtrus var nomainīt iepriekš, lai transportlīdzeklis būtu labākā stāvoklī.

Nākamais solis ir izmantot prasībām atbilstošas ​​eļļas un degvielu, izvēloties sezonai un dzinēja veiktspējai labāko viskozitāti, kā arī regulāri pārbaudot un uzturot smērvielu daudzumu un kvalitāti.

Ir svarīgi atzīmēt, ka dažas zemākas kvalitātes eļļas kļūst plānākas augstākās temperatūrās, bet citas sabiezēs sliktas termiskās oksidācijas stabilitātes dēļ, kā rezultātā ievērojami samazināsies eļļošana.

Un sliktas kvalitātes eļļai ir slikta tīrīšanas spēja, un tā nevar aizvadīt visus piemaisījumus, kas var izraisīt dzinēja iekšējo nodilumu.

Tāpat jāpievērš uzmanība dzesēšanas šķidruma izvēlei, regulāri jāpārbauda dzesēšanas šķidruma daudzums un kvalitāte, kā arī jāuztur normāls nomaiņas biežums. Iepriekš mēs minējām sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidruma lietošanas briesmas, kas ir viens no svarīgiem faktoriem, kas izraisa kavitāciju un dzinēja cilindra čaulas nodilumu.

Uzturiet normālu dzinēja darba temperatūru un izvairieties no pārāk zemas vai pārāk augstas temperatūras.

Saskaņā ar informāciju normālai dzinēja darba temperatūrai jābūt robežās no 80 līdz 90 grādiem pēc Celsija.

Ja temperatūra ir pārāk zema, dzinējs nevar uzturēt labu eļļošanas funkciju.

Ja temperatūra ir pārāk augsta, balona izturība samazināsies, smērvielas viskozitāte samazināsies un pēc tam pastiprinās cilindra čaulas nodilumu.

Pareiza un pareiza kravas automašīnas apkope var efektīvi pagarināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Trīs filtru apkope un nomaiņa, augstas kvalitātes eļļas un dzesēšanas šķidruma izvēle, lai uzturētu atbilstošu dzinēja darba temperatūru un uzturētu normālu motora mehānisko veiktspēju utt., ir galvenās metodes, lai samazinātu dzinēja cilindra čaulas neparasto nodilumu un kavitāciju. .