Lietojot riepas, jāpievērš uzmanība diviem galvenajiem faktoriem: gaisa spiediens un slodze

Riepu ražošanas galvenie izejmateriāli ir gumijas un karkasa materiāli (piemēram, neilona kords, tērauda stiepļu kords utt.), un dažādiem materiāliem ir dažādas raksturīgas izmaiņas, kad temperatūra paaugstinās. Neilona aukla, atšķirībā no citiem materiāliem, karstuma ietekmē saraujas. Augsta temperatūra var arī paātrināt gumijas novecošanās procesu, tāpēc mēs sakām, ka galvenais riepas bojājumu iemesls ir riepas korpusa augstā temperatūra.

Ja tiek konstatēta pārāk augsta riepu temperatūra, ir nepieciešams apstāties un atdzist. Tas ir tāpēc, ka riepas temperatūrai sasniedzot augstu līmeni, samazināsies gumijas un slāņa kordu fiziskās un mehāniskās īpašības, samazināsies gumijas un slāņa kordu saķere, paātrinās karstuma novecošanās un palielināsies protektora atdalīšanās risks, plecu atdalīšana un sānu sienu atdalīšana. Tas ir arī vairāk pakļauts riepu vainaga un plecu izsitumiem ārējas ietekmes ietekmē.

● Gaisa spiediens

Riepām jābūt piepumpētām atbilstoši noteiktajiem standartiem, jo ​​gan augsts, gan zems gaisa spiediens var izraisīt priekšlaicīgu riepu bojājumu.

Zemam gaisa spiedienam var būt šādas sekas:

1. Ja riepa ir nepietiekami piepumpēta, palielinās riepas korpusa deformācija un riepa vieglāk uzsilst, kas var izraisīt riepas korpusa atslāņošanos, auklas plīsumus un bortiņas izpūšanu.
2. Riepas radītā lielā siltuma dēļ, visticamāk, tiks bojāta kamera.
3. Ja divas riepas ir uzstādītas blakus, blakus esošo riepu sānu malas var berzēties viena gar otru un radīt bojājumus. Ja vienā riepā ir nepietiekams spiediens, tas palielina otras riepas slodzi un paātrina tās nodilumu.
4. Kad riepa darbojas zemā spiedienā, ārējā riepa var nobīdīties attiecībā pret loku, izraisot borta nodilumu un iekšējās kameras vārsta kāta atdalīšanu.
5. Nepietiekams gaisa spiediens var saasināt neparastu riepas protektora nodilumu un palielināt degvielas patēriņu. Saskaņā ar datiem, ja gaisa spiediens ir par 10 procentiem zemāks par standarta spiedienu, riepas nobraukums samazināsies par aptuveni 12 procentiem ; ja tas ir par 25 procentiem zemāks par standarta spiedienu, nobraukums samazināsies par aptuveni 30 procentiem.

● Ielādēt

Pārslodze ir nopietna problēma, kas var sabojāt gan automašīnas mehāniskās detaļas, gan riepas. Tas izraisa riepas korpusa deformācijas palielināšanos, kā arī kontakta laukuma palielināšanos ar zemi, kas izraisa paātrinātu protektora nodilumu. Palielinātais kontakta laukums arī liek riepai ātri uzkarst, kā rezultātā rodas priekšlaicīgi bojājumi.

Pārslodze var nopietni ietekmēt transportlīdzekļu un riepu kalpošanas laiku. Tas izraisa pastiprinātu riepas korpusa deformāciju un palielinātu saskares laukumu ar ceļa virsmu, kā rezultātā paātrinās riepas protektora nodilums. Palielināts kontakta laukums arī izraisa strauju riepu uzkaršanu, izraisot priekšlaicīgus bojājumus.

Pārslodzes ietekme uz riepām ietver:

1. Ja riepas tiek izmantotas, pārsniedzot to nominālo kravnesību, palielinās riepu deformācijas zonas, kas izraisa augstāku riepu temperatūru un samazina riepu kalpošanas laiku. Pārslodze par 10 procentiem var samazināt riepu kalpošanas laiku par aptuveni 20 procentiem; pārslodze arī palielina rites pretestību, un 30 procentu pārslodze izraisa 45-60 procentu rites pretestības pieaugumu.
2. Protektora raksta plaisāšana.
3. Pārslodze izraisa pastiprinātu riepas korpusa deformāciju, padarot to uzņēmīgāku pret auklas pārrāvumiem un bortiņu izpūšanu.
4. Lietojot riepu, pārsniedzot tās standarta kravnesību, palielinās riepas deformācija un paaugstinās tās temperatūra, samazinot tās kalpošanas laiku. Ja riepa tiek pārslogota par 10 procentiem, riepas kalpošanas laiks samazināsies par aptuveni 20 procentiem. Pārslodze arī palielina rites pretestību; ja tiek pārslogota par 30 procentiem, rites pretestība palielināsies par aptuveni 45-60 procentiem.