Kopējā hidrauliskā pašizgāzēja domkrata klasifikācija

Hidrauliskās sistēmas klasifikācijaizgāztuvedomkrati

(1) Priekšējais hidrauliskais domkrats

Priekšējais hidrauliskais domkrats, ko parasti izmanto transportlīdzekļos ar lielu kravnesību, no gravitācijas viedokļa priekšējā hidrauliskā domkrata pacelšanas spēks ir mazs, kravas kastes domkrata sēdekļa stāvokļa un transportlīdzekļa sijas pamata stāvokļa ietekme ir samazināta, ne tikai lai izturētu lielāku svaru, bet arī aizsargātu pacelšanas stabilitāti, lai transportlīdzeklis sliktos ceļa apstākļos, paceļot kravas kasti, kravas kaste var arī saglabāt augstu sānu stingrību.

Tomēr arī priekšējam hidrauliskajam domkratam ir daudz dizaina defektu. Piemēram, tā cilindra virzulim ir garš gājiens, kas ierobežo izkraušanas vietas augstumu. Salīdzinot ar parasti izmantoto centrālo hidraulisko domkratu, kad ratiņi tiek pacelti tādā pašā augstumā, priekšējais hidrauliskais domkrats. Tā kā priekšējais hidrauliskais domkrats ir uzstādīts priekšā, virzuļa garums ir garāks nekā vidējā hidrauliskā domkrata garums.

Un hidrauliskās eļļas caurules garums ir ierobežots. Parasti priekšējās augšdaļas hidrauliskās eļļas tvertne ir novietota aiz kabīnes, tas ir, vagona priekšpusē, tuvu priekšējam hidrauliskajam domkratam, aizņemot daļu no transportlīdzekļa šasijas vietas. Daudziem lieljaudas pašizgāzējiem, kas paredzēti pārvadāšanai pa kalnu ceļiem, ir jāuzstāda ūdens tvertnes, un vispārējā konstrukcijas pozīcija ir arī priekšējā hidrauliskā augšdaļas pozīcija, tāpēc var uzstādīt tikai vienu no diviem.

Parasti montēti modeļi: kā minēts iepriekš, priekšā uzstādītos hidrauliskos domkratus parasti montē tikai transportlīdzekļos ar lielu kravnesību. Autotransporta transportlīdzekļiem arī transportlīdzekļa svars ir īpaši svarīgs, taču priekšējā hidrauliskā domkrata konstrukcijas svars ir liels, tā atbalsta virsma ir kravas kastes priekšējā plāksne, ja vēlaties vieglu svaru, varat samazināt tikai sānu un astes svaru. kravas kastes plāksnes.

(2) Vidēji uzstādīts hidrauliskais domkrats

Vidēji uzstādītie hidrauliskie domkrati ir sadalīti: divcilindru hidrauliskie domkrati un horizontāli viena cilindra hidrauliskie domkrati.

Pašsvara, smaguma centra un elastības ziņā centrā uzstādītais hidrauliskais domkrats ir vairāk piemērots autotransporta līdzekļiem, jo ​​tas var efektīvi pazemināt transportlīdzekļa smaguma centru, ja tas ir uzstādīts uz īsākas pašizgāzēja kravas kastes. Tas var uzlabot stabilitāti celšanas laikā. Daudzām pašizgāzējiem, kas pārvadā ogles, ķieģeļus un smiltis, ir ierobežots ceļa virsmas gludums, veicot izkraušanu noteiktā vietā. Vidēji uzstādītais hidrauliskais domkrats var ievērojami izvairīties no situācijas, kad kravas kaste nokrīt uz sāniem.

Salīdzinājumā ar priekšējo hidraulisko domkratu, kas uzstādīts kravas tvertnes atbalsta virsmas priekšpusē, vidējā hidrauliskā domkrata atbalsta virsma ir iestatīta tieši kravas tvertnes vidus priekšpusē, jo vairāk hidrauliskais domkrats ir novietots uz priekšu, jo mazāks. spēks pacelšanas laikā.

Vidēji uzstādīti hidrauliskie domkrati ir uzstādīti sijas iekšpusē, tāpēc tā kopējais svars tiek sadalīts sijas daļā, hidraulisko cilindru var iestatīt arī sijas iekšpusē, lietderīgi izmantot sijas spraugas laukumu, kopumu svara smaguma centrs ir samazināts, kas veicina transportlīdzekļa braukšanas stabilitātes uzlabošanos, arī smaguma centrs būs daudz zemāk nekā priekšējie hidrauliskie domkrati.

Tomēr tam ir arī liktenīgs trūkums, lai uzlabotu virzuļa gājienu, centrā uzstādītā hidrauliskā domkrata klīrenss nav augsts, braucot dažos sliktos ceļa apstākļos, hidrauliskā domkrata apakšdaļa vispirms atduras pret dubļu virsmu, veidojot lieliska braukšanas pretestība.

(3) Horizontālais viena cilindra hidrauliskais domkrats

Horizontālais viena cilindra hidrauliskais domkrats ir vairāk līdzīgs vidēji uzstādītā hidrauliskā domkrata piemērojamajiem modeļiem, kam ir arī vienkārša konstrukcija, praktiskums, rentabilitāte, laba izturība un stabilitāte, un to var arī montēt uz inženierijas. pašizgāzējs.

Tā saucamais horizontālais hidrauliskais domkrats, jo savilkts stāvoklis atrodas sijas iekšpusē, salīdzinot ar dubulto domkratu, tas ietaupa daudz vietas. Tomēr pašsvara ziņā labāks ir vidū uzstādītais dubultais domkrats. Tā paša svara dēļ horizontālais hidrauliskais domkrats pamatā tika aizstāts ar vidū uzstādīto dubulto domkratu.

Ir arī daži transportlīdzekļi ar īpaši lielas slodzes prasībām, kuros tiek izmantoti kombinētie hidrauliskie domkrati. Izmantojot priekšējo hidraulisko domkratu, vidū uzstādīto hidraulisko domkratu un viena cilindra horizontālo hidraulisko domkratu apvienotās iespējas, hidraulisko domkratu grupa ir spēcīga un jaudīga. Lai uzlabotu transportlīdzekļa augšējo pacelšanas spēju un stabilitāti. Protams, šī kombinācija tiek izmantota tikai īpašos darba apstākļos, un šāda veida montāža nav sastopama vispārīgos autotransporta līdzekļos.

(4) Apgāšanās hidrauliskais pašizgāzējs

Smilšu, ogļu, klinkera uc transportēšanas laukos daudzi transportieri ir aprīkoti ar apgāšanās puspiekabēm, savukārt apgāšanās pašizgāzēja pašizgāzēja domkrata garums ir daudz mazāks un kopējais garums ir mazāks par pusi no centrālais hidrauliskais dubultais domkrats, uzstādīts līnijā kravas kastes apakšā.

Lai gan tā izskats izskatās ļoti mazs, tā nestspēja ir atzinības vērta. Dažiem 115-metru, 13-metru un citām garām piekabēm apgāšanās hidrauliskais domkrats ir drošāks kravas kastes stingrībai.

Kā uzturēt hidraulisko pašizgāzēju

Hidrauliskās sistēmas svarīgākā daļa ir hidrauliskā eļļa, no kuras hidrauliskā eļļa ir sadalīta 32# un 46#. Ziemā tas parasti tiek piepildīts ar 32# hidraulisko eļļu ar zemāku viskozitāti, bet vasarā tas ir piepildīts ar 46# viskozu eļļu. Augstas kvalitātes hidrauliskā eļļa, protams, 46# hidraulisko eļļu var izmantot arī ziemā dienvidos. Jāņem vērā, ka ir stingri aizliegts sajaukt dažādu zīmolu un etiķešu hidrauliskās eļļas.

Eļļas tīrība hidrauliskajā sistēmā ir ļoti svarīga. Jāgarantē eļļas un nomaiņas cikla tīrība. Ja hidrauliskajā eļļā tiek sajaukti piemaisījumi, tie iekļūs vārstu grupā un eļļas cilindrā ar hidraulisko cauruli, izraisot vārstu grupas iestrēgšanu vai eļļas cilindra blīvējuma bojājumus. Tajā pašā laikā regulāri pārbaudiet hidraulisko cauruļvadu, pārbaudiet, vai saskarnē nav plaisu un noplūdes, lai laikus varētu atrast defektu un laikus nomainīt bojātās detaļas.

Daudzi pašizgāzēji, kas pārvadā smiltis un granti, pievienos aizsargpārsegu hidrauliskā cilindra korpusam, lai novērstu piemaisījumu iekļūšanu eļļā. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību tam, vai hidrauliskā virzuļa stieņa virsmā nav neparasts nodilums un skrāpējumi. Ja tāds ir, tas ir jāremontē profesionālai remonta nodaļai, pretējā gadījumā tas ietekmēs pacelšanas efektivitāti un drošību.