Dīzeļdzinēju balto dūmu, zilo dūmu un melno dūmu cēloņi

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

Tikai uzturot dzinēju labā darba stāvoklī, tas var pagarināt tā kalpošanas laiku. Dīzeļdegvielas pilnīga sadegšana ne tikai ietaupa degvielu, uzlabo ekonomiju, bet arī samazina gaisa piesārņojumu.

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. Melni dūmi

Melni dūmi rodas tāpēc, ka dīzeļdzinējs noteiktos apstākļos pietiekami nedeg un izdala melno izplūdes gāzi, kas satur lielu daudzumu melnā oglekļa daļiņu. Galvenie iemesli ir:

1. Virzuļa gredzenu, cilindru uzliku utt. nodilums.

2. Inžektors nedarbojas labi

3. Pārmērīga degvielas padeve

4. Nepareiza degvielas padeves padeves leņķa regulēšana

2. Zilā izplūde

Lielāko daļu zilo izplūdes gāzu rada degoša motoreļļa. Šajā laikā pārbaudiet, vai dzinēja cilindra starplika nav nodilusi, vai vārsta blīvgredzens nav novecojis un deformējies, vai vārsta vadotnes sprauga nav pārāk liela utt. Šo defektu pavada arī kartera trieciena parādība{{0 }}autors. Nopietna turbokompresora eļļas izplūde izraisīs arī to, ka daļa motoreļļas no ieplūdes atveres iekļūs cilindrā un izplūdīs zili dūmi. Tāpēc ikdienas apkopes laikā pārbaudiet turbokompresora eļļas izplūdi un savlaicīgi notīriet eļļu savienojošajā cauruļvadā no turbokompresora uz starpdzesētāju.

1. Gaisa filtrs ir bloķēts, gaisa ieplūde nav gluda vai eļļas līmenis ir pārāk augsts, tāpēc tiek samazināts gaisa daudzums, kas nonāk cilindrā, mainās parastā degvielas maisījuma attiecība un degvielas sadegšana nav pietiekama. , un tiks izvadīta zilā izplūdes gāze.

2. Eļļas traukā ir pievienots pārāk daudz smēreļļas, un dīzeļdzinēja darbības laikā smēreļļa viegli izplūst sadegšanas kamerā.

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. Virzuļa gredzens ir iestrēdzis vai pārāk nodilis, un tā elastība ir nepietiekama. Uzstādot, virzuļa gredzena slīpuma virziens tiek mainīts, lai eļļa nonāktu sadegšanas kamerā.

5. Tiek sadedzināta cilindra galvas blīve pie eļļas kanāla, kas ved uz cilindra galvu; virzuļa un cilindra čaulas nodilums un citi apstākļi liek smēreļļai nonākt sadegšanas kamerā un sadegt kopā ar degvielas maisījumu.

3. Balta izplūde

1. Motora temperatūra ir pārāk zema, un daļa dīzeļdegvielas netiek sadedzināta un kļūst par eļļas tvaikiem un tiek izvadīta kopā ar izplūdes gāzēm no izplūdes caurules.

2. Eļļas padeves sistēmā ir ūdens, un ūdens cilindrā tiek uzkarsēts ar sadegšanas rezultātā izdalītā siltuma palīdzību, lai kļūtu par ūdens tvaiku, un tiek izvadīts no izplūdes caurules, veidojot baltus dūmus.

3. Degvielas iesmidzināšanas laiks ir pārāk vēls. Novēlotā degvielas iesmidzināšanas laika dēļ degvielas iesmidzināšanas laikā ir pazeminājusies cilindra temperatūra, un daļa dīzeļdegvielas tiek nesadegta un pārvēršas eļļas tvaikos, ko izvadīt.

4. Degvielas sprauslas slikta izsmidzināšana noved pie nepilnīgas dīzeļdegvielas sadegšanas, kas saplūst ar augstas-temperatūras izplūdes gāzēm, kas tiek izvadītas no normāli strādājoša cilindra, un pēc saplūšanas izplūdes caurulē izdala baltus dūmus.

5. Cilindra spiediens ir pārāk zems, un daļa dīzeļdegvielas pārvēršas eļļas tvaikos, nedegot, un tiks izvadīti balti dūmi.

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. Balona čaula ir saplaisājusi vai cilindra blīve ir bojāta. Palielinoties dzesēšanas ūdens temperatūrai un spiedienam, dzesēšanas ūdens nonāk cilindrā un, izsūknējot, veido ūdens miglu vai ūdens tvaikus.

2. Slikta degvielas sprauslas izsmidzināšana un zems degvielas iesmidzināšanas spiediens. Degvielas maisījums cilindrā nav viendabīgs, sadegšana nav pilnīga, un, izsūcot, viegli veidoties ūdens migla vai ūdens tvaiki.

3. Iedarbinot dīzeļdzinēju aukstā laikā, degviela atsevišķos cilindros netiek sadedzināta, un nesadegušais degvielas maisījums tiek izvadīts kopā ar citu darba cilindru izplūdes gāzēm, veidojot ūdens tvaikus un dūmus.