Izpratne par neparastu riepu nodilumu

Transportlīdzekļa riepas neizbēgami nolietojas lietošanas laikā. Normālos apstākļos riepu nodilums ir vienmērīgs, un četru riepu nodilums būtībā ir tāds pats.

Tomēr daudzām automašīnu riepām lietošanas laikā ir patoloģisks nodilums, piemēram, ekscentrisks nodilums, viļņains nodilums utt. Tātad, kāds ir riepu patoloģisks nodilums? Kādi ir patoloģiska nodiluma cēloņi?

1. Riepu protektora vidējā daļa ir smagi nēsāta

Galvenie šīs parādības iemesli ir šādi: riepas spiediens ilgstoši ir pārāk augsts, riepu protektors ir pārāk plašs, un loka ir pārāk šaura, un riepu nodilumu galvenokārt nes protektora vidējā daļa.

2. Smags nodilums abās riepas protektora pusēs

Galvenie šīs parādības iemesli ir šādi: riepas spiediens ilgu laiku ir pārāk zems vai automašīna ir pārslogota, riepas protektors ir pārāk šaurs, un loka ir pārāk plaša. Riepu nodilumu galvenokārt nes abas protektora puses.

Kad riepa ir nēsāta centrā vai abās pusēs, to parasti izraisa pārāk augsts vai pārāk zems riepu spiediens. Mums vajadzētu savlaicīgi pielāgot riepas spiedienu. Mums arī jāpārbauda, ​​vai riepa atbilst lokam un vai transportlīdzeklis bieži tiek pārslogots.

3. Riepas vainaga iekšējā vai ārējā puse ir smagi nēsāta, veidojot iekšējo konusu vai ārējo konusa formu

Galvenie šīs parādības iemesli ir šādi: priekšējā riteņa purngals neatbilst standartiem; Riteņa izliekuma leņķis ir pārāk liels vai pārāk mazs; Vadītājs bieži liek transportlīdzeklim veikt asus pagriezienus; riteņi ilgu laiku nav pagriezti

4. Riepu protektora apkārtmēra zobrata nodilums

Galvenie šīs parādības iemesli ir: nepietiekams riepu spiediens; nesabalansēti riteņi; deformēti diski vai ārpus apaļas bremžu bungas; pārmērīga pirksta in-in; Stūres stieņu vaļīgs savienojums; Nepareizi riteņu izlīdzināšanas parametri

5. Riepas protektors ir nodilis viļņaini vai diskveida veidā apkārtmēra virzienā

Galvenie šīs parādības cēloņi ir: loka deformācija; riteņu nelīdzsvarotība; riteņa rumbas gultņu nodilums un vaļīgums; nepareizi priekšējo riteņu savirzes parametri; pārāk mazs ritenīša leņķis

6. Protecijas raksts abās riepu protektora pusēs parāda robainu nodilumu

Galvenie šīs parādības iemesli ir: zems riepu spiediens; pārmērīga slodze; riteņa rumbas gultņu nodilums un vaļīgums; nepareizi priekšējo riteņu savirzes parametri

7. Daļējs riepu protektora raksta nodilums

Galvenie šīs parādības iemesli ir: riteņu bloķēšanās avārijas bremzēšanas dēļ; vai lokāls protektora nodilums, ko izraisa riteņa slīdēšana ātras iedarbināšanas dēļ.

8. riepu nodilums ir vienmērīgs, bet nodiluma daudzums ir liels

Galvenie šīs parādības iemesli ir: ceļa apstākļi ir pārāk slikti; Riepu raksts nav piemērots šai ceļa virsmai; Četru riteņu riepu modeļi ir pretrunīgi; Četri riteņi netiek pagriezti utt.

9. Riepām ir nevienmērīgs nodilums

Šīs parādības galvenais iemesls ir tas, ka var būt problēma ar riteņa dinamisko līdzsvaru. Kad ritenis ir nesabalansēts un ritenis darbojas ar lielu ātrumu, dažas riepas daļas tiks pakļautas lielākam spēkam, kas palielinās nolietojumu un izraisīs stūri kratīšanu (tas notiek ar lielu ātrumu vai ar noteiktu rotācijas ātrums).

Rezumējot, patoloģiskam riepu nodilumam ir četri iemesli:

Riepu spiediens, riepu dinamiskais līdzsvars, riteņu savirze un lietošanas faktori.

Mēs varam pieņemt provizorisku spriedumu par to, kas nogāja greizi, pamatojoties uz riepas nodiluma statusu.

Parasti neparastu riepu nodilumu pavada citas transportlīdzekļa problēmas, kas ir liels slēpts apdraudējums drošai braukšanai un ir jārisina savlaicīgi.

Turklāt riepas ir palīgmateriāli ar salīdzinoši augstām izmaksām transportlīdzekļiem. Nenormāls nodilums ievērojami saīsinās riepu kalpošanas laiku un ietekmēs transportlīdzekļu īpašnieku ienākumus. Tāpēc regulāra pārbaude un savlaicīga ārstēšana ir galvenie riepu aizsardzības pasākumi.