Cik bieži jāmaina filtrs?

Iekšdedzes dzinējs kā pasažieru automašīnu un komerciālo transportlīdzekļu sirds ir bijis jau vairāk nekā gadsimtu. Pašlaik 95% no benzīna, dīzeļdegvielas un dabasgāzes motoriem, ko parasti izmanto nozarē, pieņem četru taktu struktūras dizainu. Vispārējais princips ir uzņemšana, saspiešana, aizdedze un emisija, kas ir galvenās saites motora enerģijas ražošanā.

Tāpēc mēs varam konstatēt, ka pēdējos gados, lai optimizētu dzinēja jaudu, OEM ir nepārtraukti optimizējis dzinēja iekšējo struktūru iepriekšminētajiem četriem aspektiem. Piemēram, lielāka kompresijas pakāpe cilindrā, bļodveida virzulis, aizkavēta aizdedze, nobīdīta kloķvārpsta un citas tehnoloģijas. Kā svarīga cilindra iekšējās efektivitātes optimizēšanas sastāvdaļa ieplūdes sistēmas darba efektivitāte ietekmēs dzinēja degvielas izmantošanas līmeni un vidi cilindrā. Tātad, cik daudz jūs zināt par ieplūdes sistēmu?

Salīdzinot ar pasažieru automašīnām, kravas automašīnas gaisa ieplūdes sistēmas vispārējā struktūra ir līdzīga, ieskaitot gaisa ventilācijas atveres, gaisa plūsmas skaitītājus, gaisa ieplūdes kronšteinus un spilvenus, gaisa filtrus un montāžas stiprinājumus. Svarīgākās detaļas ir gaisa ieplūdes caurules, gaisa plūsmas skaitītāji, gaisa filtri, gaisa filtru izejas caurules, slēgtas respiratora savienojuma šļūtenes un šļūtenes sprādzes.

Vispārīgi runājot, kravas automašīnas gaisa ieplūdes sistēmu izstrādā un uzlabo katrs ražotājs, nepārtraukti braucot un kalibrējot savus transportlīdzekļus. Svarīgi rādītāji ir plūsmas pretestība, karstumizturība, aukstumizturība, izturība, triecienizturība un citi faktori.

Tā kā katram ražotājam ir dažādas dizaina idejas, kuras dizains vislabāk atbilst mūsu kravas automašīnu vadītāju faktiskajām vajadzībām faktiskos darba apstākļos? Šeit mums jāanalizē ieplūdes sistēmas un projektēšanas koncepcijas dažādās pozīcijās pa vienam. Galu galā dažādiem darba apstākļiem var būt atšķirīga ietekme uz jaudu ieplūdes sistēmas lietošanas laikā.

No gaisa kvalitātes viedokļa putekļi un cietās daļiņas saglabāsies dažādos līmeņos atkarībā no vides izmaiņām. Piemēram, lielas putekļu daļiņas raktuvēs un smilts un grants rūpnīcās parasti ilgstoši tiek suspendētas aptuveni 1-3 metrus virs zemes; peldošie putekļi un suspendētās daļiņas bieži koncentrējas apgabalos 12 metrus vai vairāk virs zemes. Ja transportlīdzekļa gaisa ieplūdes sistēma atrodas tuvāk šīm divām zonām, kopējais ieelpoto putekļu un cieto daļiņu daudzums būs lielāks.

Lai gan ir gaisa filtri vai īpaša konstrukcija, kas var bloķēt putekļus un daļiņas no gaisa ieplūdes, šajā vidē gaisa ieplūdei vietā ar labāku gaisa kvalitāti acīmredzami ir jāmaina gaisa filtrs un retāk jātīra ieplūdes caurule. Tas izskaidro, kāpēc daudzi ražotāji tagad izvēlas dzinēja gaisa ieplūdes atveri novietot aiz kabīnes, lai izvairītos no tiešas gaisa plūsmas un vairāk putekļu un daļiņu ieelpošanas.

Vai tā ir taisnība, ka jo augstāka un garāka ir transportlīdzekļa gaisa ieplūde, jo labāk? Nav īsti. Pirmkārt, mēs nevaram garantēt, ka putekļu un daļiņu augstums var palikt nemainīgs visās vidēs. Salīdzinot ar gaisa ieplūdes vietu, svarīgāks ir materiāls, filtrēšanas efekts un gaisa filtra izturība.

Vienkārši palielinot ieplūdes kanāla augstumu, samazināsies ieplūdes efektivitāte. Vispārīgi runājot, ir nepieciešams zināms laiks, lai gaiss iekļūtu dzinējā caur ieplūdes sistēmu, un garāks ieplūdes kanāls nozīmē, ka tiek samazināts un palēnināts gaisa pārvades ātrums uz dzinēju, kas neveicina transportlīdzekļa darbības uzlabošanos. degvielas efektivitāte un jauda. Ja atrodaties plato virs 2,{1}} metriem virs jūras līmeņa, šī situācija kļūs skaidrāka, jo skābekļa saturs gaisā samazinās.

Tāpēc transportlīdzekļiem, kas bieži pārvietojas plato apgabalos, papildus regulārai un savlaicīgai gaisa filtra nomaiņai, lai izvairītos no gaisa plūsmas ātruma un efektivitātes samazināšanās, varat mēģināt izvēlēties arī kravas automašīnas ar kompaktu ieplūdes sistēmas izkārtojumu, lai palīdzētu uzlabot ieplūdes efektivitāti. .

Kopumā mēs nevaram spriest, kāda veida transportlīdzekļa ieplūdes sistēmas konstrukcija ir saprātīgāka, pamatojoties uz attiecīgajiem standartiem, jo ​​to ietekmē daudzi faktori, piemēram, vides faktori, braukšanas paradumi un ražotāja tehnoloģija.

Visā ieplūdes sistēmā ir sastāvdaļa, kas automašīnu īpašniekiem bieži var būt jāmaina paši, kas ir gaisa filtrs. Faktiski filtra struktūra nav sarežģīta, un to parasti veido filtrpapīrs, filtra ekrāns, rāmja struktūra un citas sastāvdaļas.

Kad jūs to atdalīsit, jūs redzēsit, ka gaisa filtru veido neskaitāmas šķiedras, un šo šķiedru funkcija ir gaisā izolēt putekļus un daļiņas un pēc tam ievadīt tīru gaisu ieplūdes kanālā. Tomēr dažādiem gaisa filtriem ir atšķirīgi filtrēšanas efekti to atšķirīgo materiālu dēļ.

Ja poras gaisa filtra šķiedrās aizsprosto lielāki putekļi un daļiņas, parasto gaisa filtru izstrādājumu pilnīgas darbības pārtveršanas efektivitāte tiks vēl vairāk uzlabota. Piemēram, ja sākotnējā pārtveršanas efektivitāte ir 99,5%, tad pēc lietošanas perioda šī gaisa filtra pilna mūža pārtveršanas efektivitāte pieaugs līdz 99,95%. No šī viedokļa, ja jūs īsā laika periodā turpināsiet nomainīt gaisa filtru pret jaunu, tas neuzlabos filtrēšanas efektu, bet palielinās putekļu un daļiņu ieelpošanas iespēju ieplūdes kanālā.

Tajā pašā laikā dažādu zīmolu gaisa filtriem ir atšķirīga sākotnējās pārtveršanas efektivitāte, pilnīgas dzīves pārtveršanas efektivitāte un kalpošanas laiks. Kravas automašīnu vadītāji var koncentrēties uz šiem trim veiktspējas rādītājiem, aizstājot tos. Tajā pašā laikā dažās ārkārtīgi skarbā un sliktā darba vidē ilgstošu gaisa filtru kalpošanas laiks tiks vēl vairāk saīsināts. Parasti tie jānoņem un regulāri jānovēro starp 10, 000 un 30, 000 kilometriem, pirms izlemjat, vai tie ir jānomaina.

Ja īslaicīgi to nav iespējams nomainīt, varat arī izmantot gaisa pistoli, lai filtra elementu pilnībā izpūstu. Ja visa ieplūdes sistēma ir bojāta, tā savlaicīgi jānomaina pret jaunu, lai izvairītos no ūdens un netīrumu ieplūšanas dzinēja ieplūdes kanālā un darbības traucējumu izraisīšanas.