Universālo savienojumu apkopes un remonta metodes

Universālais savienojums ir sastāvdaļa, kas uzstādīta starp transmisiju un piedziņas asi vai starp piedziņas asi un piedziņas riteni, kurai jauda jāpārraida lielos attālumos un mainīgos leņķos. Tas galvenokārt sastāv no priekšējās piedziņas vārpstas, galvenā piedziņas vārpstas, universālā savienojuma un starpposma atbalsta.

Tā tehniskā stāvokļa kvalitāte ne tikai ietekmē pārraides efektivitāti, bet arī lieliski ietekmē transmisijas iekšējo daļu nodilumu vai bojājumus. Lietošanas laikā universālās pārraides ierīces pamatprasības ir pareiza uzstādīšana, uzticams savienojums, vienmērīga pārraide un bez patoloģiska trokšņa.

(I) Demontāža

1. Izjauciet piedziņas vārpstu no transportlīdzekļa

(1) Vispirms noņemiet skavas abos putekļu pārsega galos uz teleskopiskā savienojuma un pārbaudiet, vai teleskopiskā savienojuma montāžas zīmes ir pilnīgas un skaidras. Ja atzīmes ir nepilnīgas vai neskaidras, izdariet skaidras atzīmes.

1. Transmisija 2. Universālais šarnīrs 3. Starpbalsta mezgls 4. Teleskopiskais šarnīrs 5. Piedziņas ass 6. Aizmugurējā piedziņas vārpsta 7. Priekšējā piedziņas vārpsta

(2) Noņemiet savienojošās skrūves starp aizmugurējo piedziņas vārpstu un piedziņas asi un noņemiet aizmugurējās piedziņas vārpstu un putekļu pārsegu.

(3) Noņemiet stiprināšanas skrūves starp starpposma atbalsta komplektu un rāmi, noņemiet savienojošās skrūves starp priekšējo piedziņas vārpstu un transmisiju un noņemiet priekšējo piedziņas vārpstu un starpposma atbalsta komplektu.

2. Universālās locītavas izjaukšana

1&5. Universāla šarnīra dakša 2. Gultņa uzmava 3. Adatas gultnis 4. Eļļas blīvējums 6. Drošības vārsts 7. Šķērsgultnis 8. Slēdzenes gredzens

(1) Skatiet attēlu un izmantojiet circlip knaibles, lai noņemtu elastīgo apli no universālās locītavas dakšas auss cauruma.

(2) Paceliet vienu piedziņas vārpstas galu un sasitiet ar āmuru pret kardāna dakšas auss pamatni, lai izkratītu gultņa uzmavu.

(3) Pagrieziet piedziņas vārpstas 180 grādu un izmantojiet to pašu metodi, lai izspiestu otru gultņu piedurkņu komplektu.

(4) Noņemiet šķērsvārpstu.

(II) Galveno daļu pārbaude

1. Universālās locītavas pārbaude

(1) Pārbaudiet Cross Shaft Journal virsmu. Ja ir metāla pīlings, acīmredzama depresija vai adatu rullīšu ievilkums, tas jānomaina.

(2) Ja adatas rullīšu gultņu eļļas blīvējums neizdodas vai adatas veltnis ir salauzts vai trūkst, tas jānomaina.

(3) Pārbaudiet klīrensu starp universālo locītavas šķērsstūri un adatas veltņa gultni. Pārbaudot, saspraudiet krustenisko vārpstu vīzijā, uzstādiet gultņa piedurkni uz šķērsfasta kakla, izmantojiet ciparnīcas indikatoru, lai nospiestu pret gultņa piedurknes ārējo virsmu, un ar rokām stumjiet gultņa piedurkni uz augšu un uz leju. Dial indikatora rādītāja kustības izmaiņas ir klīrensa vērtība starp gultni un krustenisko vārpstu. Lietošanas robeža ir 0. 250mm. Ja tā pārsniedz robežu, vienlaikus jānomaina šķērsgriezuma un adatas veltņa gultnis.

2. Pārraides vārpstas un izplešanās savienojuma pārbaude

(1) Pārbaudiet attiecīgi priekšējo un aizmugurējo piedziņas vārpstas izliekumu un izmantojiet ciparnīcas indikatoru, lai izmērītu vārpstas caurules ārējā apļa radiālo izskaušanas kļūdu. Visa vārpstas caurules garuma radiālais izskrējiens nedrīkst pārsniegt 1,50 mm, pretējā gadījumā tā jālabo vai jāmaina.

(2) Pārbaudiet klīrensu starp teleskopiskās savienojuma splainas vārpstu un teleskopisko piedurkni. Uztveriet teleskopisko piedurkni uz vise, ievietojiet skapīša vārpstu teleskopiskajā piedurknē saskaņā ar montāžas zīmi un pakļauj daļu no splainas ārpusē. Pagrieziet splainas vārpstu un izmantojiet ciparnīcas indikatoru, lai izmērītu nolasījuma izmaiņas splainas pusē. Maksimālais klīrensa lietošanas ierobežojums ir 0. 4 0 mm. Ja klīrenss pārsniedz norādīto vērtību vai arī splainas zoba platuma nodilums pārsniedz 0,20 mm, tas jāaizstāj ar jaunu.

3. Starpposma atbalsta gultņu un kronšteinu pārbaude

(1) Pārbaudiet starpposma atbalsta gultni. Ja uz gultņu veltņiem un sacīkšu ceļiem ir atrasta ablācija vai metāla mizošana, tā jānomaina. Uzlieciet gultni uz rokas un pagrieziet to dīkstāvi, lai novērotu, vai gultnis viegli un elastīgi griežas. Pārbaudiet gultņa radiālo klīrensu. Ielieciet gultni uz plakanas plāksnes un izveidojiet ciparnīcas indikatora zondi pret gultņa ārējo sacīksti. Pēc tam ar vienu roku nospiediet gultņa iekšējo sacīksti un ar otru roku nospiediet gultņa ārējo sacīksti. Dial indikatora šūpošanās vērtība ir gultņa radiālais klīrenss. Pārbaudiet gultņa aksiālo klīrensu. Ielieciet gultņa ārējo sacīksti uz diviem spilventiņiem un apturiet gultņa iekšējo sacīksti. Pēc tam ielieciet plakanu dzelzs plāksni gultņa iekšējai sacīkstei. Pēc tam ielieciet ciparnīcas indikatora zondi pret plakanās dzelzs plāksnes centru un virziet gultņa iekšējo sacīksti uz augšu un uz leju. Dial indikatora norādītā vērtība ir gultņa aksiālais klīrenss. Pārbaudiet gultņa sēdekļa iekšējās virsmas nodilumu. Nodiluma dziļumam nevajadzētu pārsniegt 0. 05mm. Ja kāda no iepriekšminētajām pārbaudēm pārsniedz standartu, tā jāaizstāj ar jaunu.

(2) Pārbaudiet starpposma atbalsta gultņa kausa nodilumu un izmēriet to ar skalas indikatoru. Maksimālais nodilums nedrīkst pārsniegt 0,015 mm. Pretējā gadījumā tas ir jālabo vai jānomaina.

(3) Pārbaudiet, vai priekšējie un aizmugurējie eļļas blīvējumi ir nodiluši, kronšteini nav saplaisājuši un vai gumijas blīves nav korozijas vai novecojušas. Ja nepieciešams, nomainiet vai salabojiet tos.

(Iii) Universālā locītavas un starpposma atbalsta montāža

1. Kardānveida savienojuma montāža

(1) Pirms montāžas notīriet visas metāla daļas un uzklājiet uz smēreļļas kārtu.

(2) Ar eļļošanas nipeli uz šķērsvārpstas pret uzmavu un eļļošanas uzgali uz uzmavas dakšas 90 grādu diapazonā, ievietojiet šķērsvārpstu kardānvārpstas dakšas auss atverē.

(3) Ievietojiet adatas gultni gultņa piedurknē, uzstādiet eļļas blīvējumu un pēc tam uzstādiet to Cross Shaft Journal. Izmantojiet vara stieni un āmuru, lai pieskartos gultņa piedurknes gala virsmai, lai gultņa piedurkne nonāktu auss caurumā un uzstādītu stiprinājuma gredzenu vietā.

2. Starpbalsta montāža

(1) Uzstādiet gultni gultņa sēdeklī, nospiežiet eļļas blīves abās pusēs un uzstādiet gumijas blīvi.

(2) novietojiet uzstādītā starpposma atbalsta pusi bez smērvielas sprauslas, kas vērsta uz priekšējo piedziņas vārpstu, un novietojiet to uz starpposma vārpstas; Izlīdziniet atloka skrūves caurumu vienā pusē ar atloka dakšas skrūvju caurumu otrā pusē un novietojiet to uz starpposma splainas vārpstas.

(3) Novietojiet paliktni uz atloka gala virsmas un viegli piesitiet tam ar āmuru, lai novietotu starpbalstu un atloku.

(4) Uzlieciet paplāksni, pievelciet uzgriezni un uzstādiet šķelttapu. Uzgriežņa pievilkšanas griezes moments nedrīkst būt mazāks par 200 N·m.

(IV) Salikšana un eļļošana

(1) Pārcelšanas laikā rīkojieties demontāžas apgrieztā secībā. Vispirms uzstādiet priekšējā piedziņas vārpstas universālo savienojumu dakšiņu līdz transmisijai un pēc tam uzstādiet starpposma atbalsta komplektu rāmja šķērsstāvā.

(2) Uzstādiet putekļu pārsegu un skavu uz aizmugurējās piedziņas vārpstas, savienojiet teleskopisko savienojumu atbilstoši montāžas atzīmei, atbalstiet piedziņas asi un savienojiet universālo savienojumu ar piedziņas asi.

(3) Pārbaudiet instalācijas pareizību. Sākot ar pārraidi uz piedziņas asi, trīs universālo savienojumu aktīvajai dakšai un vadītajai dakšai jābūt tajā pašā plaknē, un tauku sprauslai jābūt tajā pašā vārpstas pusē kā priekšējās piedziņas vārpstas smērvielas sprausla, Pretējā gadījumā tas būtu jāpārinstalē.

(4) Caur smērvielas sprauslu iesmidziniet rūpniecisko litija smērvielu Nr. 2 vai litija molibdēna disulfīda smērvielu.