Kādi ir visbiežāk uzdotie jautājumi par LNG smagajām kravas automašīnām?

-1. Cik litriem dīzeļdegvielas ir vienāds ar vienu kubikmetru dabasgāzes? Kā pārvērst dabasgāzi un dīzeļdegvielu?

Viena kubikmetra dabasgāzes siltumspēja ir vienāda ar {{0}}.86 litriem dīzeļdegvielas; viens metrs dabasgāzes saražo tikpat daudz jaudas kā 0.75-0.8 litri dīzeļdegvielas.

-2. Dažas LNG uzpildes stacijas mēra kilogramos un dažas kubikmetros, kas ir saprātīgāk?

Mērīšana kilogramos un mērīšana kubikmetros būtībā ir viena un tā pati, atšķiras tikai mērvienība, ko nosaka pēc vietējās paražas. Mērvienība dažādās jomās jānosaka atbilstoši klienta situācijai, tirgus situācijai un citai visaptverošai analīzei. Ar kubikmetra vienību var pielāgot pārdošanas cenu atbilstoši gazifikācijas ātruma izmaiņām, savukārt kilograms ir izplatītākā mērvienība.

Lielākajā daļā SDG degvielas uzpildes staciju tiek izmantoti masas plūsmas mērītāji, kas rada minimālas neatbilstības, pārdodot par kilogramiem. Ja pārdodat pēc apjoma, ir jāņem vērā cenu noteikšana, pamatojoties uz iztvaikošanas ātruma indikatoru, lai nodrošinātu klientu interešu aizsardzību.

-3. Kāpēc SDG uzpildes apjoms dažreiz ir lielāks un dažreiz mazāks?

Gāzes avota atšķirības dēļ SDG blīvums, siltumspēja, gazifikācijas ātrums un temperatūra var nedaudz atšķirties, nedaudz svārstās uzpildes tilpums, kas neietekmē uzpildes mērīšanas precizitāti.

-4. Kā tiek aprēķināts SDG transportlīdzekļu uzpildes apjoms? Kā es varu zināt, kad man ir jāuzpilda degviela?

(1) SDG mēra tāpat kā benzīnu un dīzeļdegvielu, vienu mēra pēc tilpuma, un mērvienību mēra kubikmetrs (benzīna un dīzeļdegvielas mērvienība ir litrs), bet otru mēra ar masu, un mērvienība ir kilograms (benzīna un dīzeļdegvielas mērvienība ir tonna). Atkarībā no dažādu reģionu mērīšanas paradumiem par mērvienību var izvēlēties vai nu kubikmetrus, vai kilogramus.

Neatkarīgi no mērvienības uzpildītās gāzes daudzums ir vienāds, un dozators to automātiski mēra. Konversijas attiecība ir tāda, ka 1 kilograms SDG atbilst aptuveni 1,4 kubikmetriem dabasgāzes.

(2) SDG transportlīdzekļa vadītāja kabīne ir aprīkota ar SDG šķidruma līmeņa displeju, kas ir tāds pats kā dīzeļdegvielas transportlīdzekļa degvielas līmeņa displejs. Šķidruma līmeņa displejā ir šķidruma līmeņa ikona, šķidruma līmeņa skala, šķidruma līmeņa rādītājs un šķidruma līmeņa vērtība (L). Kad atslēgas slēdzis ir ieslēgts, displejs tiks pilnībā izgaismots uz 3 sekundēm un pēc tam sāks rādīt dažādu gāzes balona parametru vērtības, ieskaitot šķidruma līmeņa vērtību un gāzes balona spiediena vērtību.

Izvēlieties degvielas uzpildes laiku, kad šķidruma tilpuma skalas līnija ir zemāka par šķidruma tilpuma brīdinājuma līniju (datus nosaka automašīnas ražotājs, šķidruma tilpuma brīdinājuma līnija parasti ir 12,5% no balona faktiskā tilpuma), statusa indikators. mirgo, lai atgādinātu klientam laikus uzpildīt.

-5. Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzpildītu degvielu SDG transportlīdzeklim?

Laiks, kas nepieciešams, lai uzpildītu tādu pašu daudzumu SDG un dīzeļdegvielas, ir salīdzināms. SDG dozatora maksimālā uzpildes jauda ir 150 līdz 200 l/min, un parastais uzpildes laiks ir 5 līdz 10 minūtes.

-6. Kāds ir SDG lieljaudas kravas automašīnas braukšanas diapazons?

SDG transportlīdzekļa darbības rādiuss tiek noteikts pēc SDG balonu tilpuma un transportlīdzekļa 100 km gāzes patēriņa, un tas var sasniegt 400 līdz 1,000 kilometrus, kas ir salīdzināms ar dīzeļdzinēju. Piemēram, SDG smagais kravas automobilis, kas aprīkots ar diviem 450-litru baloniem, var uzglabāt aptuveni 500 kubikmetrus dabasgāzes un patērēt 50 kubikmetrus gāzes uz 100 kilometriem, kas nodrošina vairāk nekā 900 kilometru darbības rādiusu.

-7. Kādas ir SDG transportlīdzekļu priekšrocības salīdzinājumā ar dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem?

(1) Lielāks nobraukums: SDG smagās kravas automašīnas var nobraukt vairāk nekā 400 km ar 450 l degvielas, un degvielas uzpildes laiks ir īss.

(2) Labāka ekonomija: transportlīdzeklis ietaupa degvielas izmaksas, vienkāršs aprīkojums, zemas uzturēšanas izmaksas, un transportlīdzekļa pārslodzes efekts ir pamanāmāks.

(3) Augsta drošība: SDG aizdegšanās punkts ir 650 grādi, augstāks nekā benzīnam, dīzeļdegvielai; SDG sprādzienbīstamības robeža 5% -15%, sprādzienbīstamības robeža ir šaurāka nekā benzīnam, dīzeļdegvielai, un gazifikācijas blīvums ir ļoti zems, neliela noplūde uzreiz būs nepastāvīga un izkliedēta, ievērojami samazinot sprādziena risku.

(4) Tīrs un videi draudzīgs: SDG komponenti ir tīri, ar mazāku CO emisiju.

-8. Vai dabasgāzes transportlīdzekļos var izmantot dīzeļdegvielu?

Pašlaik lieljaudas dabasgāzes kravas automašīnas var izmantot tikai vienu degvielu, vai nu saspiestu dabasgāzi (CNG) vai sašķidrinātu dabasgāzi (LNG), un nevar izmantot dīzeļdegvielu.

-9. Kāds ir gāzes patēriņš uz 100 kilometriem SDG transportlīdzekļu faktiskajā darbībā un kā tas ir salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu?

Faktiski SDG transportlīdzekļu degvielas patēriņš uz 100 kilometriem ir aptuveni 50 kubikmetri lieljaudas LNG kravas automašīnām ar tādu pašu jaudu kā dīzeļdegvielas kravas automašīnām, kas patērē 40 litrus uz 100 kilometriem. Šī atšķirība var atšķirties atkarībā no gāzes avota kvalitātes.

-10.Kāpēc ir nepieciešams periodiski iztukšot SDG tvertnes, un vai tas ir bīstami?

Ja sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) transportlīdzeklis netiek lietots ilgu laiku, šķidrums gāzes balonā nepārtraukti iztvaiko, izraisot spiediena palielināšanos balonā. Kad spiediens pārsniedz noteiktu vērtību, cilindra sekundārais drošības vārsts automātiski atveras, lai atbrīvotu spiedienu, nodrošinot balona drošību. Ja sekundārais drošības vārsts nedarbojas vai nedarbojas pareizi, galvenais drošības vārsts aktivizējas, lai aizsargātu balona drošību.

Negadījumu gadījumā, piemēram, cilindra korpusa bojājumiem ārēju spēku ietekmē, vakuuma atteicei vai pēkšņam sistēmas spiediena pieaugumam, galvenais un sekundārais drošības vārsti tiek atvērti secīgi, lai atbrīvotu spiedienu, nodrošinot transportlīdzekļa drošību. Atgaisojot gāzes balonu, tā kā galvenā sastāvdaļa ir metāns, kas ir vieglāks par gaisu un viegli izkliedējas, tas viegli neuzkrājas un nerada briesmas.

-11. Degvielas uzpildes procesā dabasgāzes transportlīdzekļiem degvielas uzpildes stacijās tiek prasīts, lai transportlīdzeklī neviens nesēdētu, jo tas nav droši?

Salīdzinošie aizdegšanās punkti: dīzeļdegvielai ir 220 grādu, bet benzīna aizdegšanās temperatūra ir 427 grādi. Tomēr benzīnam ir spēcīga nepastāvība, un benzīna tvaikiem ir zemāks aizdegšanās punkts nekā dīzeļdegvielai. Sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) aizdegšanās punkts ir 490 grādi, bet dabasgāzes aizdegšanās punkts ir 650 grādi. Sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) blīvums salīdzinājumā ar gaisu ir 1,5–2, un noplūdes gadījumā tai ir tendence nosēsties uz leju, radot drošības apdraudējumu iespējamiem sprādzieniem.

Dabasgāzes (NG) blīvums salīdzinājumā ar gaisu ir no {{0}},58 līdz 0,79, un noplūdes gadījumā tā ātri izkliedējas gaisā, radot minimālu drošību. apdraudējumi. Sprādzienbīstamības robežas sašķidrinātajai naftas gāzei (LPG) ir no 1,7% līdz 9,7%, savukārt dabasgāzei (NG) tās svārstās no 5% līdz 15%, tādējādi samazinot sprādzienu iespējamību. SDG uzpildes spiediens ir zemāks nekā SDG, kas ir aptuveni 1/40 daļa no SDG uzpildes spiediena, tāpēc tā ir mazāk pakļauta noplūdei. Sašķidrinātās dabasgāzes uzpildes spiediens ir tikai 0,5 MPa, bet SDG tas ir 20 MPa.

No iepriekš minētā redzams, ka SDG drošības rādītāji ir augstāki nekā parastajiem kurināmajiem, tāpēc SDG kā kurināmā izmantošanas drošība ir augstāka nekā citām degvielām. Taču, lai labāk garantētu pasažieru drošību, nodrošinātu atklāta ugunsbīstamības kontroli degvielas uzpildes stacijā un efektīvi kontrolētu drošības riskus, tiek prasīts, lai neviens nevarētu sēdēt transportlīdzeklī, veicot degvielas uzpildīšanu. uzpildes stacija.

-12. Vai SDG baloni ir droši?

Pirms SDG uzglabāšanas tvertnes tiek nosūtītas no rūpnīcas, tām tiek veiktas īpašas pārbaudes. Papildus kārtējām pārbaudēm tvertnes tiek pakļautas arī tādiem testiem kā ugunsgrēka, sprādziena, kritiena un šāvienu testi. Tikai pēc šo testu nokārtošanas tos var izmantot rūpnīcā. Transportlīdzekļu SDG tvertnes ir veidotas kā zemas temperatūras, izolētas spiedtvertnes ar divslāņu (vakuuma) struktūru.

Iekšējais trauks tiek izmantots zemas temperatūras šķidrās sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) uzglabāšanai ar vairākiem izolācijas materiāla slāņiem, kas aptīti ap tā ārējo sienu, nodrošinot lielisku siltumizolācijas veiktspēju. Tikmēr starpslānis (atstarpe starp diviem konteinera slāņiem) tiek evakuēts augstā vakuumā, kopā veidojot efektīvu izolācijas sistēmu. Ārējā apvalka un atbalsta sistēmas konstrukcija var izturēt ārējos spēkus, ko transportlīdzeklis rada ekspluatācijas laikā.

Iekšējā tvertne ir aprīkota ar divu līmeņu drošības vārstiem, lai nodrošinātu aizsardzību pārspiediena gadījumā. Pārspiediena gadījumā pirmais atveras primārais drošības vārsts (atvēršanas spiediens aptuveni 1,6 MPa). Tās funkcija ir atbrīvot spiedienu, ko izraisa neparasti siltuma zudumi izolācijas slāņa un atbalsta sistēmas kļūmes, vakuuma bojājumu un paātrinātu siltuma zudumu dēļ ugunsgrēka apstākļos.

Sekundārajam drošības vārstam (ar atvēršanas spiedienu parasti virs 2,4 MPa) ir iestatīts augstāks spiediena slieksnis, salīdzinot ar primāro drošības vārstu. Tas aktivizējas, ja primārais drošības vārsts nedarbojas vai tiek bloķēts.

Korpusa aizsardzība iekšējā pārspiediena apstākļos tiek panākta ar apļveida vakuuma aizbāzni. Ja iekšējā traukā rodas noplūde (kā rezultātā gredzenveida telpā rodas pārmērīgs spiediens), vakuuma aizbāznis tiks atvērts, lai atbrīvotu spiedienu, kad tas sasniedz {{0}},1 līdz 0,2 MPa. Ja pats vakuuma spraudnis izplūst, tas var izraisīt vakuuma atteici, ko var atpazīt pēc lielu ūdens pilienu parādīšanās vai sarma uz ārējā apvalka. Tomēr apsarmojums vai kondensāts savienotā cauruļvada galā ar cilindru ir normāli. Visi cauruļvadi un vārstu sastāvdaļas atrodas vienā cilindra galā un ir aizsargāti ar aizsarggredzeniem vai vākiem.

-13. Vai SDG var eksplodēt, ja transportlīdzeklis ir iesaistīts negadījumā vai sadursmē?

SDG tiek uzglabāta izolētos konteineros ar spiedienu robežās no {{0}},05 līdz 0,5 MPa. Salīdzinot ar SDG, SDG ir zemāks uzglabāšanas spiediens un mazāks blīvums pēc iztvaikošanas (vieglāks par gaisu), tādēļ noplūdes gadījumā tā ātri iztvaiko un izkliedējas, tādējādi samazinot sadegšanas iespējamību. SDG aizdegšanās punkts ir 645 grādi ar sprādziena robežu no 5% līdz 15%. Šķidrā sašķidrinātā dabasgāze nav viegli uzliesmojoša, padarot to drošāku par benzīnu vai dīzeļdegvielu.