Kāds ir labākais materiāls kravas automašīnu degvielas tvertnēm?

Dzelzs degvielas tvertnes

Dzelzs degvielas tvertņu izmantošanai kravas automašīnās ir ļoti sena vēsture, kas aizsākās kravas automašīnu pirmsākumiem. Tās lielākā priekšrocība ir zemās izmaksas. Turklāt dzelzs degvielas tvertnēm ir pietiekami augsta izturība, lai izturētu spēcīgus triecienus, viegli nesalūstot, kas ir ļoti svarīgi kravas automašīnām, kuras, braucot pa ceļu, pastāvīgi saskaras ar negadījumu draudiem.

Dzelzs degvielas tvertnes ar savu izcilo kvalitāti un pieejamo cenu ir plaši izmantotas dažādās kravas automašīnās gadu desmitiem, pat gadsimtiem, un joprojām ir daudzi modeļi, kas turpina izmantot dzelzs degvielas tvertnes arī šodien. Tomēr, papildus iepriekšminētajām priekšrocībām, dzelzs degvielas tvertnēm ir arī fatālāks trūkums, proti, to vājā izturība pret koroziju, kas padara tās pakļautas rūsai.

Šī trūkuma dēļ dzelzs degvielas tvertnes lielā mērā ir izņemtas no apgrozības. Līdz ar elektroniski vadāmu augstspiediena common rail sistēmu parādīšanos dzinējos, degvielas sistēmas ir kļuvušas arvien sarežģītākas. Pat nelieli piemaisījumi degvielā var izraisīt dārgus bojājumus vai pat degvielas sprauslu nodošanu metāllūžņos.

Plastmasas degvielas tvertnes

Plastmasas degvielas tvertnes, kas pazīstamas arī kā kompozītmateriāla degvielas tvertnes, ir pazīstamas ar savu tīrību un absolūtu degvielas piesārņojuma trūkumu, padarot tās ideāli piemērotas transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar elektroniskiem vadības dzinējiem. Tomēr plastmasas degvielas tvertnes slikti pielāgojas dažādiem vides apstākļiem, tāpēc tās nav plaši izmantotas.

Piemēram, ārkārtīgi aukstā temperatūrā plastmasas degvielas tvertnes mēdz kļūt nedaudz trauslas, padarot tās pakļautas bojājumiem un noplūdēm. Turklāt plastmasas degvielas tvertnes nevar sildīt ar atklātu liesmu, kas nozīmē, ka tās nevar sildīt ziemā, lai novērstu degvielas sasalšanu, atšķirībā no metāla tvertnēm, kuras var sildīt, izmantojot šo metodi ārkārtas nolūkos.

Papildus veiktspējas trūkumiem ražošanas izmaksas ir arī nozīmīgs faktors, kas ierobežo tā attīstību. Tas ir tāpēc, ka plastmasas degvielas tvertnes tiek ražotas, izmantojot specializētus liešanas procesus. Pieaugot transportlīdzekļu modeļu daudzveidībai, kam nepieciešamas dažāda veida degvielas tvertnes, autobūves uzņēmumiem nav iespējams izstrādāt veidņu komplektu katram modelim. Inžektorlējuma veidņu izstrādes izmaksas ir diezgan augstas, padarot to ekonomiski nepraktisku.

Alumīnija degvielas tvertnes

Alumīnija sakausējuma degvielas tvertņu lielākā priekšrocība salīdzinājumā ar dzelzs degvielas tvertnēm ir to lieliskā izturība pret koroziju, kas padara tās ļoti piemērotas lietošanai ar augstspiediena Common Rail dzinējiem, kuriem nepieciešama tīra degviela. Turklāt alumīnija sakausējuma degvielas tvertņu ražošanas process ir salīdzinoši vienkāršs. Tie tiek veidoti, štancējot alumīnija loksnes un pēc tam sametināti kopā, kas ir daudz vienkāršāk nekā plastmasas degvielas tvertņu izgatavošana.

Visbeidzot, alumīnija sakausējuma materiālam pašam ir lieliska elastība. Pat tad, ja tās tiek pakļautas spēcīgai ārējai ietekmei, alumīnija sakausējuma degvielas tvertnēm ir mazāka iespēja plīst un noplūst, pat ja tās ir stipri deformētas. Pateicoties šīm priekšrocībām, alumīnija sakausējuma degvielas tvertnes būtībā ir aizstājušas dzelzs degvielas tvertnes un plastmasas degvielas tvertnes, lai kļūtu par ideālāko degvielas uzglabāšanas ierīci.

Tērauds, plastmasa un alumīnija sakausējums ir neaizstājami materiāli kravas automašīnu ražošanā. Katrs šo materiālu sasniegums ir tehnoloģisks uzlabojums. Attīstoties zinātnei un tehnoloģijām, uzskatu, ka nākotnē kravas automašīnu ražošanā izmantotie materiāli kļūs vēl daudzveidīgāki, un to veiktspēja būs vēl izcilāka.