Drošības pasākumi pašizgāzēja izkraušanai

Lietas, kas jāpatur prātā, vadot pašizgāzēju

Iedarbinot pašizgāzēju, izvairieties no pārmērīga paātrinājuma un braukšanas laikā pievērsiet uzmanību neredzamajām zonām. Pārnesumu pārslēgšanas laikā izvairieties no piespiedu pārslēgšanas un nodrošiniet pareizu koordināciju starp dzinēja apgriezieniem un transportlīdzekļa ātrumu. Kamēr transportlīdzeklis ir kustībā, jūgvārpstas bloks ir jāatvieno. Manuālajam vadības vārstam jābūt neitrālā stāvoklī, un ir stingri aizliegts vadīt manuālo vadības vārstu, lai to paceltu vai nolaistu braukšanas laikā. Nodrošiniet vienmērīgu kravas sadalījumu salonā un izvairieties no smagas nevienmērīgas iekraušanas vai izgāšanas darbības laikā.

Lietas, kas jāņem vērā, izkraujot pašizgāzēju

Pirms izkraušanas vienmēr pārbaudiet, vai transportlīdzekļa abās pusēs un aizmugurē neatrodas neviens personāls, un bieži pārbaudiet pacelšanas ierobežojuma ierīces integritāti. Izkraušanas laikā pievērsiet uzmanību transportlīdzekļa stabilitātes nodrošināšanai. Turklāt, paceļot kravas automašīnas gultni, kontrolējiet dzinēja apgriezienu skaitu 2000 apgr./min robežās, īpaši pēc tam, kad kravas automašīnas gulta ir pacelta līdz 40 grādiem. Izvairieties no droseļvārsta palielināšanas, lai nesabojātu tādas sastāvdaļas kā ierobežojošais vārsts.

Punkti, kas jāpatur prātā pēc pašizgāzēja izkraušanas

Daži autovadītāji ir ļoti neuzmanīgi. Pēc pašizgāzēja izkraušanas viņi aizbrauc, negaidot, kamēr kravas gulta pilnībā aizvērsies un sakrīt ar šasijas rāmi, kas ievērojami palielina apgāšanās risku. Tāpēc ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību visā izkraušanas un izbraukšanas procesā, lai nodrošinātu drošību un izvairītos no negadījumiem.

Citi punkti, kas jāņem vērā, izmantojot pašizgāzēju

Pilnas kravas pacelšanas laikā nespiediet pēkšņi pacelšanas rokturi līdz "Nolaišanas pozīcijai" pusceļā.

Ja notiek šī darbības kļūda un kravas automobiļa gulta pēkšņi nolaižas, tas iedarbosies uz šasiju ar ievērojamu trieciena spēku, kas var izraisīt negadījumus. Tāpēc ir ļoti svarīgi pēc iespējas izvairīties no iepriekš minētās darbības. Ja ir īpaši apstākļi, kas to prasa, rīkojieties piesardzīgi un mēģiniet palēnināt nolaišanās ātrumu.

Pēc izkraušanas, pirms pašizgāzēja braukšanas ir jāatvieno jaudas noņemšanas iekārta.

Ja šī darbība tiek veikta nepareizi, braukšanas laikā pašizgāzēja hidrauliskais sūknis ilgstoši darbosies lielā ātrumā bez slodzes, jo jaudas noņemšanas bloks paliek "ieslēgtā" pozīcijā, izraisot strauju hidrauliskās eļļas temperatūras paaugstināšanos un potenciāli sabojājot sūkņa blīves. Vēl nopietnāk ir tas, ka sūkņa darbība nozīmē, ka hidrauliskajai sistēmai ir strāvas avots, kas var izraisīt negadījumus, piemēram, autoiekrāvēja gultni braukšanas laikā automātiski.

Braukšanas laikā jūgvārpstas bloks nedrīkst atrasties pozīcijā "Ieslēgts/savienots".

Ja tas paliek "ieslēgtā" stāvoklī (ar ieslēgtu sarkano gaismu), hidrauliskais sūknis turpinās griezties, nodrošinot hidrauliskās sistēmas jaudu. Tā rezultātā iekrāvēja gulta var automātiski pacelties gaisa vadības vārsta nepareizas darbības dēļ. Pat ja gaisa vadības sadales vārsts šobrīd atrodas pozīcijā "Nolaišana", eļļa joprojām iekļūs sūknī, potenciāli izraisot sūkņa bojājumus.