Vilcēju klasifikācija un konstrukcijas raksturojums

Vilcēja vienība ir kravas vilcienu komplekta strāvas avots, ko izmanto piekabju vilkšanai, lai veiktu kravas vilcienu pārvadāšanas darbības.

Klasifikācija pēc piesaistes metodes

Pilnas piekabes vilcējs:Traktors, kas velk pilnu piekabi. Tā rāmim ir vilkšanas āķis uz aizmugurējās sijas, kas savienojas ar piekabes āķi un virza piekabi, kā parādīts attēlā (a).

Vilcējs{0}}puspiekabe:Traktors, kas īpaši izstrādāts puspiekabju{0}}vilkšanai. Šiem traktoriem parasti nav kravas kastes; tā vietā uz to šasijas ir uzstādīts vilkšanas sēdeklis. Vilkšanas sēdeklis atbalsta slodzi puspiekabes-priekšpusē un bloķē vilkšanas tapu, tādējādi virzot puspiekabi (skatiet attēlu (b) zemāk).

Īpašs piekabes vilcējs:Izmanto īpašu piekabju vilkšanai. Šāda veida traktors parasti ir savienots ar kravu, izmantojot rotējošu galvas balstu, kā parādīts (d), (e) un (f) attēlā zemāk.

Klasifikācija pēc piedziņas veida

4 × 2 vilcējiem ir salīdzinoši zema vilce, un tos galvenokārt izmanto ātrgaitas kravas automobiļu vilcienos (skatiet a) attēlu tālāk).

6 × 4 vilcēji palielina slodzes-nestspēju pie vilkšanas sēdekļa (skatiet attēlu (c) zemāk).

6 × 6 vilcējiem ir liela slodzes-nestspēja, augsta vilce un augsta kāpšanas spēja, un tās parasti izmanto lielākos militārajos transportlīdzekļos (skatiet attēlu (d) tālāk).

8 × 8 vilcēji tiek izmantoti lieljaudas kravas{2}}automobiļos, un tos parasti izmanto lielos militārajos transportlīdzekļos.

Klasifikācija pēc mērķa

Traktorus pēc mērķa var klasificēt kravas vilcējos,{0}}puspiekabju traktoros un pagalma traktoros.

Kravas traktori:Tie ir paredzēti gan vilkšanai, gan{0}}kravu pārvadāšanai, tos izmanto pilnu piekabju vilcienos vai īpašos piekabju vilcienos.

Puspiekabes{0}}vilcēji:Tie ir paredzēti tikai vilkšanai un tiek izmantoti puspiekabēs{0}}. Tie ir aprīkoti ar vilkšanas sēdekli uz to rāmja, lai atbalstītu un vilktu puspiekabes{2}}.

Pagalma traktori:Tos izmanto lidostās, dzelzceļa platformās un ostās, un var vilkt pus{0}}piekabes vai pilnas piekabes.

Traktoru strukturālās īpašības

Vilcēja kopējā struktūra būtībā ir tāda pati kā kravas kravas automašīnai, kas sastāv no dzinēja, šasijas, virsbūves (kabīnes) un elektriskās iekārtas. Tomēr, tā kā vilcējiem ir jāveic vilkšanas darbības, noteiktiem mezgliem un detaļām tiek izvirzītas atšķirīgas prasības, jo īpaši puspiekabēm un pagalmos izmantotajām vilcējām.

1. Vispārējais šasijas izkārtojums

Salīdzinājumā ar parastajiem kravas automobiļiem,{0}}puspiekabes vilcējiem ir īsāka riteņu bāze un lielāka slodze pie velkošā sēdekļa.

2. Pārvades sistēma

Vilcēja transmisijas sistēma būtībā ir tāda pati kā kravas automašīnai. Tomēr daži traktori uzstāda hidraulisko savienojumu un griezes momenta pārveidotāju starp sajūgu un transmisiju, lai nodrošinātu vienmērīgu iedarbināšanu. Tā kā lieljaudas-traktoriem ir liels dzinējspēks, bieži tiek izmantota divu-pakāpju gala piedziņa. Daži izmanto arī divu{5}}ātrumu gala piedziņu un riteņu-rumbas reduktora pārnesumus.

3. Bremžu sistēma

Vilcēja bremžu sistēma būtībā ir tāda pati kā kravas automobiļa bremžu sistēma. Atšķirības ir tādas, ka vilcēja blokam ir pneimatiskās bremžu līnijas saspiestā gaisa padevei piekabei, avārijas bremžu līnijas, starta vadības līnijas un gaisa savienotāji. Turklāt kabīnē ir uzstādīts rokas bremžu vārsts tiešai piekabes bremžu darbībai. Lai uzlabotu bremzēšanas veiktspēju, dažas vilcēja vienības ir aprīkotas ar slodzes-sensoru vārstu uz aizmugurējās ass, lai uzlabotu optimālu bremzēšanas spēka sadalījumu starp asīm.

4. Apturēšana

Vilcēja piekare būtībā ir tāda pati kā kravas automobiļa piekare. Tomēr daži vilcēji, lai uzlabotu veiktspēju un pielāgotos lielas slodzes prasībām, izmanto neatkarīgu balstiekārtu vai lokšņu atsperes, kas ir platākas un biezākas nekā parastajās kravas automašīnās. Vilcējiem ar divām aizmugurējām asīm aizmugurējā piekare gandrīz vienmēr izmanto daļēji{2}}eliptisku lokšņu atsperu balansētu balstiekārtu.

5. Šasija

Šasija ir salīdzinoši īsa. Galvenās šasijas garenisko siju aizmugure ir pastiprināta, lai izturētu vairākas slodzes no vilces sēdekļa, un attiecīgi jāapsver arī šķērssiju izvietojums.

6. Darbības sistēma

Puspiekabes{0}}vilcējiem, kuru kravnesība pie vilces sēdekļa ir 16 tonnas vai vairāk, braukšanas sistēma ir izstrādāta, izmantojot īpašu šasiju.

7. Elektrosistēma

No vilcēja tiek izvilkts septiņu -polu elektriskais savienotājs, lai izveidotu savienojumu ar piekabes septiņu- kontaktu spraudni, kas ļauj pārraidīt elektriskos signālus uz piekabi.