Kāpēc ziemā ir grūtāk iedarbināt kravas automašīnu?

1. Visticamāk, to izraisa oglekļa nogulsnes droseļvārsta iekšpusē. Gaisa ieplūdes daudzumu kravas automašīnā kontrolē droseļvārsts, kuram ir atloks, kas atveras, nospiežot akseleratoru. Jo dziļāk tiek nospiests akselerators, jo plašāk atveras atloks, ļaujot iekļūt vairāk gaisa. Tukšgaitā, kad akselerators netiek nospiests, atloks pilnībā neaizsedz gaisa ieplūdi, bet atstāj spraugu, pa kuru tukšgaitā ieplūst gaiss.

Ja uz droseļvārsta veidojas oglekļa nogulsnes, tās vislabāk pieķersies šai spraugai. Pieaugot oglekļa nogulsnēm, tās bloķēs spraugu, kas savukārt samazina ieplūdes gaisa daudzumu. Samazinoties ieplūdes gaisa apjomam, samazinās arī degvielas iesmidzināšana, kā rezultātā nepietiek degvielas un gāzes, un, protams, slikta degšana. Piemēram, ja iepriekš bija jāsadedzina piecas vienības benzīna, tad tagad ir nepieciešama tikai viena vienība, un automašīna noteikti neaizdegsies.

Šādā gadījumā, atkārtoti mēģinot aizdedzināt dzinēju, izsmidzinātā degviela pieķersies pie cilindra sieniņas, cilindrā esošajām oglekļa nogulsnēm un aizdedzes sveces, izraisot benzīna uzkrāšanos un atstājot cilindrā pārāk daudz benzīna. Galu galā, pat ja ieplūdes tilpums ir normāls, maisījuma koncentrācija būs pārāk augsta, lai viegli uzliesmotu.

Kā atrisināt šo problēmu? Vienkārši nospiediet akseleratoru, lai aizdedzinātu dzinēju. Jo, nospiežot akseleratoru, atvērsies droseļvārsts, ievērojami palielināsies ieplūdes tilpums, kā arī palielināsies iesmidzinātās degvielas daudzums, padarot aizdedzi ļoti vieglu.

2. Slikta benzīna izsmidzināšana. Benzīns deg cilindrā. Tam jābūt atomizētam un pārvērstam smalkos benzīna tvaikos. Tikai pēc sajaukšanas ar gaisu tas var normāli sadegt. Jo zemāka temperatūra, jo sliktāks ir izsmidzināšanas efekts. Tāpat kā ūdens iztvaikošana, ūdens baseins vasarā iztvaiko dažu dienu laikā, bet ziemā ūdens saglabājas vairākus mēnešus. Tāpēc vietās ar ārkārtīgi aukstu laiku slikta izsmidzināšana apgrūtinās aizdegšanos. Risinājums joprojām ir vairākkārt nospiest akseleratoru, lai aizdegtos, lai palielinātu ieplūdes tilpumu un iesmidzināmās degvielas daudzumu.

3. Samazināta akumulatora veiktspēja. Temperatūra būtiski ietekmē akumulatora veiktspēju. Zemas-temperatūras vidē akumulatora jauda samazinās, samazinot tā izejas strāvu. Akumulatoru optimālā darba temperatūra ir aptuveni 25 grādi. Šajā temperatūrā tiek optimizēta gan akumulatora jauda, ​​gan uzlādes/izlādes efektivitāte. Zem 0 grādiem akumulatora uzkrātā uzlāde samazinās līdz pat 30%. Tāpat kā jaunajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, to darbības rādiuss ziemā tiek samazināts par vismaz 20%, un daži transportlīdzekļi var sasniegt pat zemākas robežas.

Ja akumulatoram ir zema jauda, ​​izejas strāva tiks samazināta, apgrūtinot iedarbināšanu un dzinējs darbosies lēni, apgrūtinot automašīnas iedarbināšanu. Šajā gadījumā ir jānomaina jauns akumulators. Lai gan vasarā akumulators vēl var darboties, tā kalpošanas laiks būtībā ir beidzies un tas ir jānomaina, lai nodrošinātu normālu lietošanu ziemā.