Kā pareizi izvēlēties riepas, lai izvairītos no riepu izplūdes negadījumiem

Riepu klasifikācija:

Saskaņā ar riepu struktūru tā ir sadalīta radiālajās riepās un novirzes riepās.

Kā norāda nosaukums, leņķis starp liemeņa vadu un tērauda jostas slāņa auklu ir kā zemes meridiāns, līdz ar to arī nosaukuma radiālā riepa. Liemeņa auklas slāņi ar aizspriedumiem ir sakārtoti šķērsām, tāpēc tos sauc par neobjektivitāti.

Kāpēc mēs arvien mazāk dzirdam par aizspriedumu riepām pašreizējā tirgū un vairāk dzirdam par radiālajām riepām?

Tas notiek tāpēc, ka aizspriedumiem riepām ir daudz ierobežojumu dizaina ziņā. Piemēram, aizspriedumu riepu liemenis veido riepas pamata skeletu, un maigums no protektora uz sānu ir konsekvents, un stingrība ir salīdzinoši liela. Priekšrocība ir tā, ka tad, kad kravas automašīna ir pārslogota, absolūtā slodzes nesošā spēja ir lielāka nekā radiālajām riepām, bet trūkums ir tāds, ka augstā stingrība izraisa spēcīgu berzi starp sakrustotajām auklām, padarot lopi viegli uzkarsējamu.

Tāpēc protektora nodilums ir paātrināts. Turklāt, ņemot vērā auklu izkārtojumu, aizspriedumu riepas protektors un sānu sāls ir spēcīgi, komforts ir slikts, un kustība un berze starp auklas slāņiem ir lielas ar lielu ātrumu, kas nav piemērota ātrgaitai braukšana. Tagad to pakāpeniski aizstāj ar radiālām riepām.

Radiālas riepas vadu slānis ir līdzvērtīgs riepas pamata skeletam, un tās izvietojuma virziens atbilst riepas meridiāna sekcijai. Salīdzinot ar neobjektivitātes riepām, radiālo riepu sānu stīvums ir mazāks par protektoru, tāpēc, pagriežoties, riepa deformējas zemes sānu spēka dēļ, tādējādi nodrošinot, ka ārējā protektora saskares laukums paliek pamatā nemainīgs.

Tam ir augsta elastība, laba nodiluma izturība, zema ritošā pretestība un tā saķere, polsterēšana un slodzes spēja ir augstāka nekā aizspriedumu riepām. Vienīgais trūkums ir tas, ka ir viegli sabojāt sānu sienu, pateicoties tās zemajam sānu stīvumam, un tās pašreizējās ražošanas izmaksas ir augstākas nekā aizspriedumu riepām.

Riepu modeļa izvēle:

Riepas modelis nosaka riepas veiktspēju. Ja riepa kļūst bez modeļa, teorētiski tā var maksimizēt kontakta laukumu un sasniegt optimālu bremzēšanu un paātrinājuma veiktspēju.

Tomēr modeļa trūkuma dēļ riepas zaudē kanalizācijas veiktspēju. Kad transportlīdzeklis brauc uz mitra ceļa, starp riepām un zemi veidojas "ūdens plēve", riepas zaudē saķeri, un transportlīdzeklis būs ārpus kontroles. Tāpēc riepas ir jānomaina, pirms riepu raksts drīz nolietojas.

Daži cilvēki var teikt, ka labāk būtu noformēt visas riepas ar smalkiem modeļiem, lai saķere būtu spēcīgāka un drošāka? Nav īsti. Pārāk daudz modeļu samazinās protektora stingrību, un riepa viegli zaudēs apstrādes stabilitāti, kas arī palielinās briesmas.

Riepu modeļa stils:

Riepu modelis tiek rūpīgi apsvērts arī tās dizaina sākumā. Gareniskais modelis ir izdevīgs transportlīdzekļa braukšanas stabilitātei, savukārt šķērseniskais raksts ir izdevīgs transportlīdzekļa vilces un bremzēšanas veiktspējai.

Teorētiski kravas automašīnai ir priekšējo riteņu stūres un aizmugurējo riteņu piedziņa. Priekšējie riteņi ir veidoti ar gareniskiem modeļiem, un aizmugurējie riteņi ir veidoti ar šķērsvirziena rakstiem, kas lieliski izmanto modeļa īpašības. Tomēr riepas tiek izmantotas dažādos scenārijos, un visas riepas nav iespējams vadīt pa ceļiem ar labu saķeri. Tāpēc riepu modeļi tiks apvienoti ar lietošanas scenārijiem un būs atšķirīgi.

Stūres riepas ir veidotas ar vairāk garenvirziena modeļiem, lai palielinātu braukšanas stabilitāti. Garenisko rievu dizains samazina riepas kontakta zonu, kas netieši samazina transportlīdzekļu degvielas patēriņu. Papildu šķērsvirziena modeļi ir izstrādāti, lai palielinātu riepu kanalizāciju un saķeršanos ar sarežģītiem ceļa apstākļiem.

Par braukšanu atbildīgās riepas tiks izstrādātas ar vairāk šķērseniskiem modeļiem.

Tomēr šo divu veidu riepu pielietojuma apjoms ir salīdzinoši šaurs, un riepas ar visaptverošiem protektora dizainparaugiem ir populārākas un tām ir daudzveidīgāki lietojumprogrammu scenāriji.

Riepu protektora dziļums:

Ja modelis ir pārāk dziļa, modeļa saskares elastīgā deformācija būs lielāka, kā rezultātā rodas lielāka ritošā pretestība, lielāks degvielas patēriņš, un riepa mēdz radīt lielāku siltumu un būt vairāk pakļautai pūtei. Rakstu saknes ir arī vairāk pakļautas asarošanai un nokrist smagā spēka dēļ.

Ja modelis ir pārāk sekls, tas ietekmēs riepas drošības veiktspēju, saīsinās riepu nomaiņas ciklu.

Īpašas riepas:

● bezceļa riepas

Protektora rievas ir platas un dziļas, protektora kontakta zona ir maza, un protektora kontakta spēks ir liels, kas palielina riepas saķeri. Tas ir arī iemesls, kāpēc palielinās riepu ritošā pretestība, kas palielina riepu nodilumu un degvielas patēriņu uz labiem ceļiem. Lai nodrošinātu nodiluma pretestību, riepa ir grūtāka, un braukšanas ērtības uz labiem ceļiem ir slikta.

● Sniega riepas

Sniega riepu gumijas formula atšķiras no parastajām riepām. Parasto riepu gumija sacietē zem 7 grādiem pēc Celsija, savukārt sniega riepu mīkstā gumija var nodrošināt labu kontakta zonu apledojušā un sniegotā laikā.

Smalkie un blīvie sniega riepu modeļi var vieglāk nogriezt ūdens plēvi un palielināt saskari starp gumiju un zemi. Tāpat kā bezceļa riepas, arī sniega riepas ievērojami palielinās riepu nodilumu uz labiem ceļiem, pateicoties to mīkstajai liemei un smalkajiem rakstiem. Arī "labāka saķere" uz labiem ceļiem palielinās degvielas patēriņu.

Kā gumijas produkts riepas ir pakļautas neizbēgamai novecošanai, bet labi braukšanas paradumi var efektīvi novērst riepu novecošanos. Piemēram, izvairieties no riepu pakļaušanas saulei, kad transportlīdzeklis ir novietots, nenovietojiet transportlīdzekli netālu no siltuma avota un savlaicīgi notīriet riepas, kad tie nonāk saskarē ar eļļu vai ķīmiskām vielām.

Regulāri pārbaudiet riepu spiedienu. Riepu spiediens ir svarīgs faktors, kas ietekmē riepu kalpošanas laiku. Neatkarīgi no tā, vai riepas spiediens ir pārāk zems vai pārāk augsts, tas ietekmēs riepas dzīvi un lietošanas drošību.

Riteņu izlīdzināšana. Kad riteņu izlīdzināšana ir patoloģiska, tā izraisīs sliktu apstrādes stabilitāti, patoloģisku riepu nodilumu un ietekmēs lietošanas drošību. Ieteicams regulāri izlīdzināt riteņus un savlaicīgi pielāgot tos.

Turklāt, braucot, turiet saprātīgu ātrumu, savlaicīgi notīriet svešķermeņus uz riepām, uzturiet labus braukšanas paradumus un izvairieties no pārslodzes. Tikai šādā veidā mēs varam samazināt traģēdiju, ko izraisa riepu mazspēja.