Kas izraisa transportlīdzekļa stūres novirzīšanos?

Ja stūre nav taisna, bet transportlīdzeklis var normāli virzīties uz priekšu, kad virziens ir stabilizēts, iespējams, ka pastāv montāžas vai pielāgošanas problēma. Šajā laikā jūs varat doties uz degvielas uzpildes staciju, lai pārbaudītu, vai starp stūres ratu un stūres rīku ir saistība ar neatbilstību. Ja tā ir tikai šī problēma, noņemiet stūres ratu un atkārtoti pielāgojiet to.

Var būt otrais iemesls, kāpēc stūres rats nav izlīdzināts: stūres stieņa deformācija un bumbas ieliktņa klīrenss. Jo, kad transportlīdzeklis atstāj rūpnīcu, oriģinālais inženieris izstrādā tās četrriteņu izlīdzināšanas vērtību. Ja stūres stienis, lodīšu bukse un citas sastāvdaļas darbojas normāli, transportlīdzeklim diez vai būs nevienmērīga riepu nodilums vai novirze (transportlīdzekļu projektēšanas problēmas netiek izslēgtas). Ar to nāk tas, ka stūre nav nulles stāvoklī un braukšana ir nestabila.

Var būt trešais iemesls, kāpēc stūres rats nav izlīdzināts, tas ir, stūres piederuma stiprinājuma skrūves ir vaļīgas. Šī situācija bieži nenotiek jauniem transportlīdzekļiem, bet gan kravas automašīnām, kas darbojas vairāk nekā 3 mēnešus. Stūres rīkam ir kalpošanas laiks saskaņā ar visa transportlīdzekļa kalibrēšanu, ieskaitot tā daļas, un kalpošanas laiks ir salīdzinoši ilgs. Tomēr, ja kravas automašīnas vadītāju transportlīdzekļi pārāk daudz vai pārāk smagas kravas transportlīdzeklī, transportlīdzekļa stūres piederumi ilgu laiku tiks pārslogoti, un ir pilnīgi saprotams, ka stiprināšanas skrūves ir vaļīgas.

Nepareizi izlīdzinātam stūres ratiņam faktiski ir liela ietekme uz ikdienas braukšanu, īpaši dažiem traktora kravas automašīnu vadītājiem. Pārbaudot un izkraujot, ja stūres rats nav nulles stāvoklī, atpakaļgaitā ir viegli nepareizi novērtēt virzienu.

Papildus iepriekšminētajai neatbilstībai, ko izraisa stūres rata iekšējie iemesli, nekonsekvents riepu spiediens uz kreiso un labo riepām un riepu nodiluma atšķirības var arī izraisīt stūri, kas nav nulles stāvoklī, kad transportlīdzeklis brauc. Tomēr šo situāciju parasti pavada transportlīdzekļu jūda.

Transportlīdzekļa novirze nozīmē, ka virziens automātiski novirzīsies ar braukšanas ātrumu braukšanas laikā. Ja kravas automašīnas stūres rats nav nulles stāvoklī, bet virziens braukšanas laikā tiek saglabāts stabils un transportlīdzeklis nenovirzās, tad, visticamāk, tas ir tikai stūres sistēmas montāžas problēma un nav iesaistītas citas sastāvdaļas.

Vispārīgi runājot, novirzes parādība ietver situāciju, ka stūre nav nulles punktā, bet arī novirze nav tikai stūres sistēmas problēma. Tas ir saistīts ar vairākām saitēm, piemēram, šasijas mehānismu un skriešanas mehānismu.

Vispirms apskatīsim šasijas sistēmu.

Vertikālo asi sauc arī par ķegļu, kas pieder kravas automašīnas pirksta sistēmai. Kingpin ir ass, ap kuru stūres šarnīrs griežas ap stūres asi (asi), kas pazīstams arī kā stūres ass. Ja tā aizmugures slīpuma leņķis ir pārāk mazs, transportlīdzeklis būs nestabils un virziens novirzīsies.

Kā to mainīt šajā gadījumā? Patiesībā tas ir ļoti vienkārši. Šo problēmu var atrisināt, palielinot karaļa ritentiņa leņķi. Kravas automašīnām vistiešākais veids ir pievienot shim, ko mēs bieži saucam par blīvi. Šo problēmu var atrisināt, izmantojot dažādu leņķu un izmēru shims kombinācijā ar četru riteņu izlīdzināšanu. Tās cena nav dārga, bet demontāžas un darbaspēka izmaksas ir augstas.

Tālāk redzēsim, vai virzītājspēks abās transportlīdzekļa pusēs ir līdzsvarots un stabils. Piemēram, 8x4 četru asu transportlīdzekli, ja spēka sadalījums abās piedziņas vārpstas pusēs ir nevienmērīgs, vienai pusei ir sadedzināts gultnis un virzošais spēks samazinās, tad abu pušu virzītājspēks var būt nevienmērīgi sadalīts.

Vēl viens galvenais šasijas sistēmas punkts ir priekšējo riteņu purngals. Priekšējo riteņu purngals attiecas uz attāluma starpību starp priekšējo riteņu priekšējām un aizmugurējām virsmām transportlīdzekļa sānu virzienā vai leņķi starp transportlīdzekļa korpusa priekšējo virzienu un priekšējo riteņu plakni. Vienkārši sakot, visiem transportlīdzekļiem ir noteikts pirksta leņķis, kas ietekmēs arī to, vai transportlīdzeklis var stabili braukt taisnā līnijā.

Katra transportlīdzekļa modeļa pirksts faktiski ir cieši saistīts ar četru riteņu izlīdzināšanu. Dažādiem katra zīmola modeļiem ir atšķirīgas vērtības. Pēc tam, kad kravas automašīna atgriežas centra pozīcijā, tā var automātiski atgriezties tiešajā braukšanas stāvoklī. Šo parametru nosaka ar stūre pozicionēšanas parametri, un pirksta-in-in ir viens no tiem. Tas, vai pirkstu pielāgošana ir saprātīga, ir daudz sakara ar to, vai stūre ir nēsāta un vai transportlīdzeklis novirzīsies.

Protams, papildus iepriekšminētajiem iemesliem ir arī citi faktori, kas var izraisīt transportlīdzekļa novirzīšanos, piemēram, nevienmērīgu preču iekraušanu. Piemēram, smagas kravas automašīnas kravas nodalījumā labajā pusē ir pilna ar vieglām precēm, un kreisā puse ir pilna ar smagām precēm. Šajā gadījumā, ja ir spēcīgs krusteniskais vējš vai asais labais lejup pa leju, transportlīdzeklis var pat apgāzties.

Stūres rīka pašcentrējošā leņķa novirze ietekmēs arī transportlīdzekļa virzienu. Autovadītāji var noteikt stūres zobrata pašcentrējošā leņķa novirzi, pagriežot stūres ratu 90-180 grādus pa kreisi un pa labi un jūtot, vai stūres rata svars ir vienmērīgi sadalīts. Ja, pagriežoties uz vienu pusi, ir ievērojami lielāka pretestība, var noteikt, ka ir problēmas ar pašu stūres rīku.

Tajā pašā laikā riepu raksts netieši ietekmēs arī to, vai transportlīdzeklis izskrien no sliežu ceļa, piemēram, riepu modelis, raksts, gaisa spiediens vai nodilums abās pusēs ir pretrunīgs. Ir iespējams nobraukt no sliežu ceļa dažādos ceļa apstākļos, kas biežāk sastopami vidējās un smago kravas automašīnu jomā.

Transportlīdzekļa novirze ir salīdzinoši liela problēma pati par sevi, kas ir saistīta ne tikai ar stūres sistēmu, bet arī cieši saistīta ar šasiju, skriešanas sistēmu un pat riepām un asīm. Tajā pašā laikā, pēc mūsu izpratnes, dažiem modeļiem var būt problēmas ar kalibrēšanu, aizejot no rūpnīcas.

Papildus ražotāja projektēšanas faktoriem vairums transportlīdzekļu novirzes ir skaidri saistītas ar vadītāja braukšanas paradumiem, piemēram, detaļu novecošanos, ko izraisa pārslodze un nevienmērīga kravas svara sadalījums.

Tāpēc, kad mūsu kravas automašīnu vadītāji atklāj, ka transportlīdzeklis ir nobīdīts vai stūres rats nav taisns, viņiem vajadzētu nodrošināt tehniķus degvielas uzpildes stacijā ar detalizētu ziņojumu par transportlīdzekli. Piemēram, kad radās problēma, transportlīdzeklis brauca ar ceļa apstākļiem, riepas spiedienu tajā laikā, slodzi un citu galveno informāciju. Tas var palīdzēt uzturēšanas tehniķiem ātrāk atrast atbilstošās problēmas.