Kravas automašīnu enciklopēdija: Turbokompresors

● Kāda nozīme ir turbokompresora mazajam stienim?

Turbokompresora stienis ir savienots ar apvada vārstu (izplūdes vārstu). Apvada vārstu izmanto, lai kontrolētu padeves spiedienu, līdzīgi kā spiediena katla spiediena vāciņu. Kad dzinēja apgriezienu skaits un izplūdes gāzu tilpums ir lielāki par noteiktu darbības punktu, lai nepieļautu padeves spiediena palielināšanos, daļa izplūdes gāzu tiek izvadīta no turbīnas apvada vārsta.

Piemēram, ja dzinējam ir liels apgriezienu skaits un liela slodze un turbokompresora padeves spiediens ir pārāk augsts, atveras apvada vārsts un daļa izplūdes gāzu nonāk izplūdes caurulē tieši caur apvada vārstu, atbrīvojot daļu izplūdes gāzu. un samazinot turbīnas ātrumu, tādējādi kontrolējot padeves spiedienu.

Kad apvada vārsts ir aizvērts, visas izplūdes gāzes iziet cauri turbīnai, palielinās turbīnas ātrums un palielinās arī padeves spiediens. Tāpēc, kontrolējot izplūdes apvada vārsta atvēršanas un aizvēršanas pakāpi, var kontrolēt turbīnas padeves spiedienu.

Tāpēc turbokompresora mazā svira tiek izmantota, lai kontrolētu padeves spiedienu.

● Kāpēc turbokompresors var palielināt griezes momentu zemā ātrumā?

Atmosfēriskā dzinēja gaisa un degvielas attiecība ir fiksēta vērtība. Tāpēc maksimālo griezes momentu var sasniegt tikai ar noteiktu ātrumu. Pēc turbokompresora pievienošanas pie maziem apgriezieniem tiek palielināts ieplūdes tilpums, tāpēc maksimālo griezes momentu var sasniegt agrāk.

Turbodzinējs iepriekš saspiedīs gāzi, pirms tā nonāk cilindrā, palielinot cilindrā ienākošās gāzes blīvumu un samazinot gāzes tilpumu. Tajā pašā cilindra darba tilpumā gāzes masa ievērojami palielinās. Šajā laikā dzinējs palielina iesmidzinātās degvielas daudzumu atbilstoši ieplūdes tilpumam, tādējādi sasniedzot mērķi palielināt dzinēja jaudu un griezes momentu.

Turbokompresors var palielināt dzinēja maksimālo griezes momentu, īpaši pie maziem apgriezieniem.

●Vai turbokompresora jauda, ​​kas nāk no izplūdes gāzēm, ietekmēs dzinēja jaudu?

Turbokompresora pastiprināšanas metode nosaka, ka tas palielinās dzinēja izplūdes pretestību, tāpēc teorētiski tam būs ietekme. Taču, salīdzinot ar jaudas pieaugumu, ko radījis palielinājums, tas nav pieminēšanas vērts.

Tāpēc turbokompresors pozitīvi ietekmē dzinēja jaudu.

No tehniskā viedokļa, ja dīzeļdzinējs ir aprīkots ar kompresoru, palielinās cilindrā ieplūstošā gaisa blīvums, paaugstinās ieplūdes spiediens un temperatūra, kā arī darba šķidruma (degvielas, gaisa) temperatūra un spiediens pie Kompresijas beigas attiecīgi palielinās, saīsinot aizdedzes aizkaves periodu, kas ir izdevīgi, lai uzlabotu sadegšanas kvalitāti un zināmā mērā ietaupītu degvielu.

Turklāt dzinēju var padarīt efektīvāku, optimizējot sadegšanas metodi, piemēram, lielāku degvielas iesmidzināšanas spiedienu, optimizētu virzuļa struktūru, zemāku berzes pretestību u.c.. Tāpēc degvielas ekonomija nav saistīta ar turbokompresoru, bet gan pilnīgāku un vairāk efektīva sadegšana, kas ļauj dzinējam taupīt degvielu.