Cik bieži jāmaina gaisa ieplūdes sistēmas filtrs?

Iekšdedzes dzinējs, kas ir vieglo automašīnu un komerciālo transportlīdzekļu sirds, pastāv jau vairāk nekā gadsimtu. Šobrīd 95% no nozarē plaši izmantotajiem benzīna, dīzeļa un dabasgāzes dzinējiem ir konstruēti ar četrtaktu konstrukciju. Vispārējais princips ir ieplūde, kompresija, aizdedze un emisija, kas ir galvenā dzinēja jaudas ražošanas saikne.

Pēdējos gados, lai optimizētu dzinēja jaudu, iepriekšminēto četru saišu saimniekrūpnīca turpina optimizēt dzinēja iekšējo struktūru, piemēram, augstāku cilindra kompresijas pakāpi, bļodas tipa virzuli, aizkavētu aizdedzi, nobīdīto kloķvārpstu. un citas tehnoloģijas.

Kā svarīga cilindra efektivitātes optimizēšanas sastāvdaļa ieplūdes sistēmas efektivitāte ietekmē dzinēja degvielas patēriņu, kā arī vidi cilindrā. Tam ir tieša saistība ar transportlīdzekļa jaudu. Tātad, cik daudz jūs zināt par gaisa ieplūdes sistēmu?

Kravas automašīnas gaisa ieplūdes sistēmas kopējā struktūra ir līdzīga vieglā automobiļa gaisa ieplūdes sistēmas struktūrai, tostarp gaisa atgaisošanas šļūtene, gaisa plūsmas mērītājs, ventilācijas šļūtene, gaisa ieplūdes šļūtenes kronšteins un spilvens, gaisa filtrs un stiprinājuma kronšteins. Svarīgākās daļas ir sadalītas ieplūdes caurulē, gaisa plūsmas mērītājā, gaisa filtrā, gaisa filtra izplūdes līnijā, slēgtā ventilatora savienojuma šļūtenē un šļūteņu skavās.

Ķīnas plakangalvas kravas automašīnu gaisa ieplūdes sistēma parasti stiepjas no motora nodalījuma zem kabīnes, un gaisa ieplūdes atveres atrodas ap kabīni, parasti kabīnes aizmugurē un kabīnes augšpusē. Dažiem modeļiem, piemēram, visiem Scania modeļiem, ir arī gaisa ieplūdes atvere pārsega zonā kabīnes priekšā.

Vispārīgi runājot, kravas automobiļu gaisa ieplūdes sistēmas izstrādā un uzlabo katrs ražotājs saviem transportlīdzekļiem pastāvīgā braukšanā un kalibrēšanā, un pie svarīgiem rādītājiem ir plūsmas pretestība, karstumizturība, aukstumizturība, izturība, vibrācijas pretestība un citi faktori.

Tā kā katra ražotāja dizaina idejas ir atšķirīgas, kurš dizains reālos darba apstākļos visvairāk atbilst mūsu faktiskajām auto vajadzībām?

No gaisa kvalitātes viedokļa putekļi, kā arī daļiņas paliks dažādos horizontālos augstumos atkarībā no vides. Piemēram, kalnrūpniecības apgabalos, grants augos, lielas daļiņas, liels putekļu daudzums parasti tiek suspendēts uz ilgu laiku 1-3 metru attālumā no zemes. Liels daudzums peldošu putekļu, suspendētu daļiņu bieži koncentrējas apgabalā 12 metrus no zemes un augstāk. Jo tuvāk šīm divām kategorijām ir transportlīdzekļa gaisa ieplūdes sistēma, tad kopējais ieelpoto putekļu un cieto daļiņu daudzums būs nedaudz lielāks.

Lai gan ir gaisa filtri vai īpašas konstrukcijas, kas ļauj ieplūdes traktam bloķēt putekļus un daļiņas, atrodoties ieplūdes traktā ar labāku gaisa kvalitāti, acīmredzot retāk jāmaina gaisa filtrs un jātīra ieplūdes caurule. Tas izskaidro, kāpēc daudzi ražotāji mūsdienās izvēlas dzinēja gaisa ieplūdes atveri izvietot kabīnes aizmugurē, lai izvairītos no tiešas gaisa plūsmas, lai ieelpotu vairāk putekļu un daļiņu.

Tātad, vai tā ir taisnība, ka jo augstāks un garāks ir ieplūdes trakts, jo svaigāks gaiss, ko elpojat? Nav garantijas, ka putekļu un daļiņu augstums būs nemainīgs visās vidēs. Ieplūdes trakta pozīcijai ir ļoti maza nozīme kravas automašīnas gaisa ieplūdes atveres tīrībā, taču svarīgāks ir gaisa filtra materiāls, tā filtrēšanas efekts un tā izturība.

Tajā pašā laikā tikai palielinot ieplūdes kanāla augstumu, samazināsies gaisa ieplūdes efektivitāte. Ir nepieciešams zināms laiks, lai gaiss iekļūtu dzinējā kopā ar ieplūdes sistēmu, lai veiktu darbu, un ieplūdes sistēmas pieaugums nozīmē, ka ātrums, ar kādu gaiss tiek pārnests uz dzinēju, tiek samazināts un palēnināts, kas nav uzlabo transportlīdzekļa degvielas efektivitāti un jaudu. Augstās plakankalnēs virs 2000 metriem šo situāciju pavadīs arī acīmredzamāks skābekļa satura samazinājums gaisā.

Izvēloties kravas automašīnu, kravas vadītājiem, kuri bieži ceļo uz un no plato, jācenšas izvēlēties kravas automašīnu ar kompaktu ieplūdes sistēmas izkārtojumu, kas palīdz uzlabot gaisa ieplūdes efektivitāti.

Normālā atmosfēras spiedienā gaisa blīvums mainīsies, temperatūrai paaugstinoties un pazeminoties. Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, tad skābekļa molekulas gaisā paplašināsies, un caur gaisa ieplūdes sistēmu uz daudzuma vienību plūdīs mazāk skābekļa, kas savukārt ietekmē eļļas un gaisa sajaukšanās attiecību dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmā. Iekrāvējam būs tādas novirzes kā jaudas zudums un palielināts degvielas patēriņš.

Rezumējot, nav iespējams noteikt, kuram modelim ir labāk izstrādāta gaisa ieplūdes sistēma, pamatojoties uz attiecīgajiem kritērijiem, jo ​​to ietekmē daudzi faktori, piemēram, vides faktori, braukšanas paradumi un ražotāja tehnoloģija.