Kādas detaļas izraisa motora pārkaršanu?

Pienāk vasara, kravas automašīnu dzinēji bieži mēdz piedzīvot augstas temperatūras parādības, ko izraisa dzinēja pārkaršana. Dzinēja pārkaršana attiecas uz dzinēja temperatūru, kas pārsniedz maksimālo darba temperatūras diapazonu (80-90 grādi), un dažreiz jūs pat varat redzēt, ka radiators vārās.

Galvenie cēloņi un problēmu novēršanas metodes galvenokārt ir:

1. Nepietiekams dzesēšanas šķidrums.

Dzesēšanas šķidrums ir siltuma nesējs dzesēšanas cirkulācijas sistēmā. Siltumu dzinēja iekšpusē izkliedē ūdens. Ja dzesēšanas šķidruma daudzums dzesēšanas sistēmā tiek samazināts noplūdes vai iztvaikošanas dēļ, siltuma izkliede dabiski samazināsies, izraisot dzinēja pārmērīgu siltuma uzkrāšanos, kā rezultātā dzinējs pārkarst.

Diagnostikas un problēmu novēršanas metodes: pārbaudiet, vai dzesēšanas sistēmas ārējā daļā nav noplūdes. Ja ir ūdens noplūde, tas norāda, ka noplūde ir izraisījusi dzinēja pārkaršanu, un noplūde ir nekavējoties jānovērš.

Ja nav ūdens noplūdes, varat atvērt radiatora vāciņu un novērot dzesēšanas šķidruma pietiekamību. Ja dzesēšanas šķidrums ir stipri nepietiekams, tas lielākoties ir saistīts ar ilgstošu dzesēšanas šķidruma papildināšanas trūkumu, kas ir izraisījis dzinēja pārkaršanu. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidrums ir jāpapildina.

2. Ventilatora siksna ir pārāk vaļīga un slidena.

Dzesēšanas sistēmas dzesēšanas intensitātes lielums ir atkarīgs no ventilatora ātruma, ja ventilatora piedziņas siksna ir pārāk vaļīga un slidena, tas izraisīs jaudas pārvades efektivitātes samazināšanos, kas ne tikai samazina ventilatora ātrumu, bet arī dzesēšanas intensitāti. samazināts, tajā pašā laikā tiek samazināts arī ūdens sūkņa ātrums, tiek samazināts tilpums, tāpēc dzesēšanas ūdens plūsmas ātrums ir lēns, siltumu nevar ātri noņemt, kā rezultātā siltuma izkliede ir slikta.

Diagnostikas un traucējummeklēšanas metode: kad dzinējs nedarbojas, manuāli pagrieziet ventilatora lāpstiņas. Ja ventilatoru var viegli pagriezt, tas norāda, ka ventilatora siksna ir pārāk vaļīga, kas izraisa sliktu dzesēšanu. Josta ir attiecīgi jānoregulē. Noregulējiet siksnas spriegošanas ierīci, piemēram, ģeneratoru vai speciālu spriegotāja skriemeli, lai palielinātu jostas spriegojumu. Pārbaudes standarts ir nospiest siksnu ar spēku 29-49N (3-5kg) starp ģeneratoru un ventilatora skriemeli, kā rezultātā rodas novirze par 10-20 mm.

3. Termostata darbības traucējumi.

Termostats atrodas pie dzinēja ūdens izplūdes atveres, un tā funkcija ir regulēt dzesēšanas intensitāti. Kad dzinēja temperatūra ir zema, tas nogriež galveno cirkulācijas ceļu un savieno mazāko cirkulācijas ceļu, lai samazinātu siltuma izkliedi, ļaujot motora temperatūrai ātri paaugstināties. Kad motora temperatūra paaugstinās līdz norādītajam līmenim, termostats savieno galveno cirkulācijas ceļu un aizver mazāko cirkulācijas ceļu.

Ja termostats ir bojāts un nevar savienot galveno cirkulācijas ceļu, tas izraisa sliktu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Tā rezultātā dzesēšanas šķidruma absorbēto siltumu nevar pārnest uz radiatoru, lai tas izkliedētu, izraisot dzinēja pārkaršanu.

Pārbaudes un traucējummeklēšanas metode: Noņemiet termostatu un ievietojiet to karstā ūdenī. Kad temperatūra sasniedz aptuveni 70 grādus, galvenajam vārstam jāsāk atvērties. Tam jābūt pilnībā atvērtam pie 80-86 grādiem, ar vārsta pacēlumu parasti ne mazāku par 9 mm. Ja tas neatbilst šīm prasībām, termostats ir jāremontē vai jānomaina.

4. Pārmērīgs katlakmens dzesēšanas sistēmā.

Dzinēji, kas ir izmantoti ilgu laiku, ir pakļauti pārmērīgai katlakmens veidošanās dzinēja blokā un radiatorā, kas izraisa sliktu siltuma izkliedi.

Likvidācijas metode: veiciet motora bloka un radiatora ķīmisko tīrīšanu. Parasti izmantotie ķīmiskie tīrīšanas šķīdumi ietver 8% kaustiskās sodas šķīdumu, 10% nātrija karbonāta šķīdumu un 2,5% sālsskābes šķīdumu. Lietojot pirmos divus šķīdumus, šķīdums jāpatur dzesēšanas sistēmā 10-12 stundas; izmantojot trešo šķīdumu, dzinējs jāiedarbina uzreiz pēc iesmidzināšanas un 1 stundu jādarbojas zemā tukšgaitā bez slodzes. Tīrīšanas laikā termostats ir jānoņem. Pēc tīrīšanas šķīduma iztukšošanas noņemiet visus iztukšošanas aizbāžņus, lai notīrītu netīrumus, pēc tam izskalojiet dzinēja ūdens apvalku un radiatoru ar tīru ūdeni, izmantojot apgrieztās plūsmas metodi, līdz ūdens ir pilnīgi tīrs. Skalošanas laikā ūdens spiediens jākontrolē 30 kPa robežās.

5. Aizkavēta degvielas iesmidzināšanas laiks.

Ja degvielas iesmidzināšanas padeves leņķis ir pārāk mazs, ievērojama degšanas procesa daļa notiek izplešanās gājiena laikā. Tas palielina tilpumu virs virzuļa un kontakta laukumu starp liesmu un cilindra sienu, tādējādi palielinot siltuma absorbciju. Tā rezultātā samazinās termiskā efektivitāte, paaugstinās izplūdes gāzu temperatūra, un dzesēšanas šķidrumam tiek nodots vairāk siltuma, izraisot dzinēja pārkaršanu.

Diagnostikas un traucējummeklēšanas metode: ja dzinējam trūkst jaudas, tas rada klusinātu troksni, ir augsta dzesēšanas šķidruma temperatūra un izplūdes caurules temperatūra ir neparasti augsta, tas norāda, ka dzinēja pārkaršana galvenokārt ir saistīta ar nelielu degvielas iesmidzināšanas virziena leņķi. Iesmidzināšanas laiks ir jāpielāgo saskaņā ar metodi, kas aprakstīta dīzeļdegvielas padeves sistēmā.