Tas izraisa paaugstinātu dzinēja ūdens temperatūru vasarā

Vasarā dzinēja ūdens temperatūra saglabājas noteiktā darba temperatūras diapazonā neatkarīgi no ārējās temperatūras. Vasarā, kad āra temperatūra ir augsta, dzinējs ātri uzsilst, kā rezultātā dzinējs ātrāk ieslēdzas lielajā ciklā un dzesēšanas ventilators ieslēdzas biežāk.

Ziemā, kad āra temperatūra ir zema, dzinējs uzsilst lēni un mazais cikls aizņem ilgāku laiku, dzesēšanas ventilators aktivizēsies vēl retāk. Neatkarīgi no tā, vai tas ir liels vai mazs cikls vai cik bieži ventilators tiek ieslēgts un cik ātri, tas viss ir saistīts ar motora temperatūras kontroli noteiktā diapazonā.

Tādējādi mēs nonākam pie termostata, kas tiek piegādāts kopā ar pašu transportlīdzekli. Tas ir automātisks termostats, kas kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmas ceļu un automātiski pielāgo radiatorā ienākošā ūdens daudzumu atbilstoši dzesēšanas šķidruma temperatūrai. Un tas var regulēt dzesēšanas sistēmas spēju izkliedēt siltumu, mainot ūdens cirkulācijas diapazonu. Tas nodrošina, ka dzinējs darbojas pareizajā temperatūras diapazonā.

Protams, vasaras karstums liek mums ieslēgt gaisa kondicionieri transportlīdzeklī. Gaisa kondicioniera ieslēgšana palielina dzinēja slodzi, kā rezultātā palielinās siltuma izkliede un ūdens temperatūra. Bet, kamēr dzinēja ūdens temperatūra saglabājas no 85 līdz 95 grādiem, tas ir normāli.

Ja ūdens temperatūra bieži ir augstāka par 95 grādiem vai vārās, ir laiks pārbaudīt, vai nav bojājumu. Šobrīd varam pārbaudīt, vai termostats ir nederīgs, jo termostatam pēc ilgstošas ​​lietošanas kļūmes vai funkcionāla vājināšanās tā, ka vārsta atvēršana ir mazāka, kā rezultātā notiek lēna ūdens cirkulācija vai pat pārtraukumi, kas izraisa augstu dzinēja ūdens temperatūru .

Lai noteiktu, vai termostatu var turpināt lietot, varat sildīt termostatu ūdenī un pārbaudīt temperatūru, kurā vārsts sāk atvērties, temperatūru, kurā tas pilnībā atveras, un vārsta pacēlumu no atvēršanas līdz pilnīgai atvēršanai.

Vispārīgi runājot, temperatūra, pie kuras vārsts sāk atvērties, ir aptuveni 80 grādi, temperatūra pie pilnas atvēršanas parasti ir aptuveni 90 grādi, un pacēlums, pie kura vārsts darbojas, parasti ir no 7 līdz 10 milimetriem.

Ja ūdens temperatūra ir pārāk augsta bojāta termostata dēļ, to var noņemt avārijas gadījumā. Tomēr pēc tam ir jāuzstāda jauns termostats, un transportlīdzekli nedrīkst lietot ilgu laiku bez termostata.

Dzesēšanas šķidruma funkcija ir dzesēšana, pretaizsalšana, pretvārīšanās un tā tālāk. Ja vasaras braukšanas laikā paaugstinās motora ūdens temperatūra, varam pārbaudīt dzesēšanas šķidruma plastmasas krūzes šķidruma līmeni. Ja dzesēšanas šķidruma līmenis ir zem minimālās skalas, pievienojiet dzesēšanas šķidrumu līdz norādītajai skalai.

Ja pēc dzesēšanas šķidruma pievienošanas dzinēja ūdens temperatūra turpina paaugstināties un dzesēšanas šķidruma līmenis pazeminās, jums jāpārbauda dzesēšanas šķidruma noplūde un pēc iespējas ātrāk jānovērš problēma. Tā kā dzesēšanas šķidrums, visticamāk, ieplūdīs cilindrā dzinēja sadegšanas kameras blīves noplūdes dēļ, tas ļoti būtiski ietekmē transportlīdzekli.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka kravas vadītājiem nevajadzētu vienkārši uzpildīt dzesēšanas šķidrumu, to nenomainot, jo dzesēšanas šķidruma derīguma termiņš var arī beigties. Dzesēšanas šķidruma atteice ir ne tikai bezjēdzīga, bet arī korodē dzesēšanas sistēmas iekšējās daļas. Tāpēc, nomainot dzesēšanas šķidrumu, jāpievērš uzmanība dzesēšanas šķidruma derīguma termiņam.

Uzmanība jāpievērš arī gaisa ieplūdes režģa tīrīšanai. Liels daudzums flotsam, lapu un putekļu, kas nokrīt no ceļa, var aizsprostot radiatora virsmu. Kopā ar vairāk lidojošu kukaiņu naktīs vasarā, tas arī bloķēs radiatora virsmu, tādējādi ievērojami samazinot ūdens tvertnes dzesēšanas jaudu.

Arī ar šo problēmu ir viegli tikt galā, mums vienkārši jānoņem gaisa ieplūdes režģis un pēc tam to notīra ar ūdens pistoli. Protams, izmantojot ūdens pistoli, mums jāpievērš uzmanība šļakatu izkliedes regulēšanai, lai samazinātu spiedienu; izsmidziniet ūdeni pēc iespējas perpendikulāri tvertnei, lai izvairītos no augsta ūdens spiediena bojājumiem radiatora ribās.

Turklāt mēs varam arī pārbaudīt dzesēšanas ventilatora siksnas spriegojumu. Pārāk liela vaļība izraisīs nepietiekamu ventilatora un ūdens sūkņa ātrumu, nepietiekama ventilatora ātruma dēļ samazināsies aukstā gaisa plūsma ūdens tvertnē, kā arī pārāk lēns dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ātrums.

Automašīnas pārsvarā ir aprīkotas ar aktīvo gaisa ieplūdes režģi, autobraucēji atceras to atvērt vasarā braucot, tam ir laba ventilācija un dzesēšanas efekts.

Turklāt mums ir arī jāpievērš uzmanība tam, vai ūdens tvertnes ūdens caurule nav bloķēta, aizsērēšana novedīs pie ūdens caurules šķērsgriezuma samazināšanās, samazinot ūdens cirkulācijas efektivitāti.