Kravas automašīnas trīce var būt saistīta ar riepas radiālo nobraukšanu

No visām formām visvieglāk ripot ir apaļas, tāpēc tiek izvēlēti apaļie riteņi.

Teorētiski ritenim vajadzētu būt perfekti apaļam, taču ražošanas līmeņa, nolietojuma, montāžas kļūdu un citu faktoru dēļ riepas dažādās pakāpēs ir noapaļotas.

Ja neapaļotība pārsniedz noteiktu robežu, tas būtiski ietekmēs transportlīdzekļa komfortu braukšanas laikā.

Daudzas kravas automašīnu kratīšanas problēmas ir saistītas ar riepām, kas nav noapaļotas (pazīstamas arī kā: radiālās riepas). Tāpēc ir nepieciešams apgūt pareizu radiālās noplūdes mērīšanas metodi. Radiālais izskrējiens ir vienāds ar starpību starp riepas maksimālo rādiusu un minimālo rādiusu, un tam ir jābūt ne vairāk kā 3 mm, pretējā gadījumā tas radīs ievērojamas kratīšanas problēmas. Gan lāzera pārvietojuma sensors, gan procentuālais mērītājs var izmērīt radiālo noplūdi, taču pirmais ir precīzāks.

Mērīšanas metodes un piesardzības pasākumi ir šādi:

▎Lāzera nobīdes sensoru izmantošana 

Mērīšanas soļi:

1. Testējamo transportlīdzekli pirms testa iesilda un nobrauc vismaz 2 km, lai novērstu riepu deformāciju miera stāvoklī. Jaunu riepu gadījumā nav nepieciešama iesildīšanās.

2. Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas un atlaidiet rokas bremzi, izmantojiet koka klučus vai citus priekšmetus, lai novērstu riteņu priekšējo un aizmugurējo sānslīdi.

3. Pārbaudāmajam ritenim atbilstošo asi atbalstiet ar domkratu, lai ritenis varētu brīvi griezties. Ieteicams izmantot divus domkratus, lai atbalstītu ass kreiso un labo pusi. Nedrīkst izmantot vienu domkratu, lai atbalstītu asi transportlīdzekļa centrā, jo tas izraisīs transportlīdzekļa šūpošanos no vienas puses uz otru, pagriežot riteni, radot kļūdas datos.

4. Atbalstiet pārvietošanās sensoru ar statīvu vai citu piemērotu balstu. Mērīšanas laikā lāzera pārvietošanās sensoru nedrīkst kratīt.

5. Pārvietojiet sensora kronšteinu tā, lai lāzera punkts nonāktu pareizajā pozīcijā. Pozicionēšanas prasības: lāzera stars ir paralēls riepas sāniem; sija iet cauri riepas apļa centram; gaismas punkts nokrīt uz riepas vidus protektora; ja protektoru skaits ir pāra, vidējos divus protektorus mēra atsevišķi.

6. Pagrieziet riepas pēc iespējas vienmērīgāk, neizmantojot sprādzienbīstamu spēku un neizmantojot dzinēju riteņu piedziņai, jo šāda prakse izraisīs transportlīdzekļa kratīšanu un ietekmēs mērījumu rezultātus. Katram mērījumam pagrieziet riepas ne mazāk kā par 5 apgriezieniem.

7. Testa laikā ierakstiet maksimālo un minimālo vērtību un atņemiet no tām abas, lai iegūtu radiālās noplūdes datus.

▎ Procentu mērītāju izmantošana 

Mērījumi ar lāzera pārvietošanās sensoriem ir ātri un precīzi, taču aprīkojuma izmaksas ir pārāk augstas. No ekonomiskiem un iespējamības apsvērumiem, izvēloties procentuālo tabulu, var iegūt arī riepas radiālās nobraukuma mērījumus. Ja mērīšanas metode ir pareizi apgūta, var sasniegt arī augstu mērījumu precizitāti.

Mērīšanas soļi:

(1) Lai novērstu riepu deformāciju miera stāvoklī, transportlīdzekli iepriekš uzsilda un nobrauc ne mazāk kā 2 km pirms testa.

(2) Pēc automašīnas novietošanas uz līdzenas virsmas atlaidiet rokas bremzi un izmantojiet koka blokus vai citus priekšmetus, lai noblīvētu riteņus priekšā un aiz tiem, lai novērstu sānslīdi.

(3) Atbalstiet pārbaudāmajai riepai atbilstošo asi ar domkratu, lai riepu varētu brīvi griezt. Ir ieteicams izmantot divus domkratus, lai atbalstītu ass kreiso un labo pusi. Neizmantojiet vienu domkratu, lai atbalstītu priekšējās ass centru un vienlaikus atbalstītu abus riteņus, jo tādējādi viss transportlīdzeklis, griežot riteņus, šūpojas no vienas puses uz otru, radot kļūdas datos.

(4) Novietojiet kvadrātveida dzelzs bloku, kura masa nav mazāka par 5 kg, pirms un aiz testa riepas, kam nepieciešams labs kontakts ar zemi bez kratīšanas. Pēc tam caur magnētisko pamatni piestipriniet mērinstrumentu uz šī dzelzs bloka. Mērīšanas laikā skalas mērītājs nedrīkst drebēt.

(5) Pārvietojiet skaitītāju tā, lai tā mērstieni atbilstu šādām stāvokļa prasībām:

Procentuālajam rādītājam jābūt paralēlam riepas sāniem; mērstieņa pagarinājumam jāiziet cauri riepas apļa centram; procentuālās daļas mērstieņa priekšējais gals jāpiespiež pret riepas protektora vidu, un, ja protektoru skaits ir vienmērīgs, divi vidējie protektori jāmēra atsevišķi.

(6) Grieziet riepas vienmērīgā ātrumā, neizmantojiet sprādzienbīstamu spēku un neizmantojiet dzinēju, lai vadītu riteņus. Tie izraisīs transportlīdzekļa svārstības un ietekmēs rezultātus.

(7) Nolasīt radiālās izplūdes vērtību:

Pirmā, jaunām riepām, kurām nav cauri šķērsraksta un kuras netiek lietotas

Riepai griežoties, mainās procentuālā rādītāja dati. Maksimālās un minimālās vērtības tiek nolasītas viena griešanās cikla laikā, un starpība starp tām ir radiālā izplūdes vērtība. Mērījumu atkārto 3 reizes un gala rezultātam nosaka vidējo.

Otrais, riepām ar šķērsvirziena pārrāvumiem

Rotējot riepu, rādījums jāreģistrē tikai katra protektora vidusdaļā. Atrodiet maksimālo un minimālo vērtību starp visiem skaitļiem, un atšķirība starp tām ir radiālā izplūdes vērtība. Ar šo metodi izmērītā izplūdes vērtība ir nedaudz mazāka par faktisko vērtību.

Piesardzības pasākumi mērīšanai ar procentu skaitītāju: veicot nepārtrauktus rādījumus, ja maksimālā vai minimālā vērtība rodas pozīcijā, kur vērtība krasi mainās, ir nepieciešams vēlreiz pārbaudīt, vai šādas izmaiņas nav izraisījuši lokāli defekti Ja jā, tad šajā sadaļā no datiem tiešā veidā jāizmet.

Ja visā riepā radiālais izskrējiens ir lielāks par 3 mm, ieteicams šo riepu nomainīt.